El alcance depende de la escasez de industrias. A veces puede tener demanda … a veces saturado. El criterio que las aerolíneas exigen a los candidatos depende de esta escasez y ciclo saturado. Cuando el espacio de trabajo es muy limitado, exigirán una calificación muy alta incluso para los pilotos de nivel de entrada, como más de 1500 horas con ATPL y una habilitación de tipo o sin habilitación de tipo. Para el escenario de escasez, podrían exigir un candidato con CPL (MER / MEIR) respaldado con o sin habilitación de tipo para el puesto de primer oficial en prácticas de nivel de entrada. Y estos puntos anteriores se ilustran para los pilotos de carrera de aviación civil comercial, aunque el concepto es el mismo. Hay más oportunidades de carrera como piloto de aerolíneas corporativas, piloto de instructor, piloto de turismo, piloto de Bush, piloto de defensa, piloto de expatriados (internacionales o extranjeros), piloto de ambulancia aérea, piloto de la Guardia Costera, etc. Las corrientes están disponibles después de la capacitación del piloto. Y también el hecho es que mientras más horas de vuelo se poseen, más oportunidades hay para uno.
¿Cuál es el alcance de un estudiante que consigue un trabajo después de CPL en India?
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