Aún entre los trabajos mejor remunerados y más atractivos, en la imaginería popular, la profesión de piloto tiene una mística especial. Por lo tanto, aquellos que logran realizar el sueño casi universal de la infancia de ganar sus alas son generalmente un grupo bastante complacido. Aunque el escenario de empleo ha sido difícil en la última década, gracias a las olas de cambio que arrasan la industria de la aviación civil y la entrada de varias nuevas aerolíneas privadas e internacionales, es posible que más aspirantes puedan realizar este sueño en el futuro cercano.
El sector de la aviación ha abierto caminos para pilotos, copilotos, ingenieros de mantenimiento de aeronaves, tripulación de cabina, técnicos y oficiales de servicio de servicio en tierra. En 2003-04, India tenía solo tres aerolíneas nacionales con 123 aviones comerciales. Pero hoy, el escenario ha cambiado.
Si una persona tiene una mentalidad científica, puede optar por una carrera como piloto, ingeniero de mantenimiento de aeronaves, etc. y si una persona es buena en comunicación y habilidades interpersonales, puede considerar una carrera como azafata o un mayordomo de vuelo.
Los pilotos comerciales son empleados por aerolíneas nacionales como Indian Airlines o Air India y por aerolíneas privadas, así como por aerolíneas extranjeras. Con la región de Asia Pacífico emergiendo como el eje mundial, la industria de la aviación en India está lista para el despegue. De un mero 175 aviones en 2004, se espera que para 2010 alrededor de 400 aviones impares atraviesen los cielos indios.
La industria de la aviación emplea a unos 3000 pilotos y hay una escasez inmediata de 450 aviones que se agregarán a la actividad de expansión de la flota india en los próximos cinco años y una escasez de 4.500 pilotos adicionales nos mira a la cara (Requisito total: 7500 pilotos por 2010)
¡Entrenar para ser piloto puede ser un asunto bastante costoso que puede llevarte a un bolsillo aéreo financiero! Desde abril de 2001, todas las tarifas subsidiadas por la DGCA han sido descontinuadas. Sin embargo, varios estados ofrecen subsidios separados de cantidades variables hasta la etapa PPL. Teniendo en cuenta el alto costo del combustible de aviación, debe pagar la elevada tarifa comercial, que se encuentra en la región de 2750-3500 rupias por hora. Cada año se otorgan 40 becas de vuelo gratis a pilotos en formación SC / ST. Bajo este esquema, además del entrenamiento de vuelo libre, los estudiantes pilotos reciben ayuda financiera.
Mientras que una escuela privada puede cobrar hasta Rs.15-20 lakh, el costo de obtener una CPL en una escuela patrocinada por el gobierno se traduce en Rs.10 lakh más alojamiento y alojamiento, que se suman a otras Rs.1, 500 /- pm
Los salarios de los pilotos comerciales son muy atractivos, que van desde Rs.40, 000 / – hasta Rs.4 lakh pm, dependiendo de la aerolínea. Además de la obvia emoción de ir a lugares y ver el mundo en la comodidad de cinco estrellas, hay varias ventajas atractivas que van con el trabajo.
Dónde buscar trabajo
Además de la India, hay varias aerolíneas privadas como Jet Airways, Sahara, Air Deccan, Kingfisher, que actualmente expanden su flota y su rango de operaciones en India. Hay varias otras aerolíneas internacionales que operan a través de India como United Airlines, Air Canada, Virgin Atlantic, Quantas, KLM, Lufthansa, United Airlines, Cathay Pacific, British Airways, Thai Airways, Malaysian Airlines y China Airlines, por nombrar algunas.
Podrías comenzar como piloto en prácticas en aviones más pequeños. Además de las grandes empresas que poseen aviones privados, hay alrededor de 40 compañías de aviación en el país que alquilan helicópteros y aviones pequeños (por una tarifa de Rs.30, 000-Rs.1.30 lakh por hora + 15% de impuesto de viaje aéreo).
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Pilotos de helicópteros
La Academia Rotary Wing de Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) en Bangaluru sería una buena apuesta. Sin embargo, en cumplimiento de los requisitos de seguridad de vuelo que se siguen en todo el mundo, la DGCA ha aumentado recientemente el tiempo de vuelo obligatorio de las actuales 100 horas a 150 horas antes de que se pueda emitir el CHPL. Por lo tanto, la tarifa anterior de Rs.10 lakh, lo que la hace bastante empinada. También he escuchado algunos rumores sobre la no disponibilidad de aviones de entrenamiento. Pero, por otro lado, las ubicaciones para los pilotos de helicópteros son mucho mejores que sus contrapartes de CPL.
Para que no piense que esto es solo una prerrogativa masculina, recuerde que Indian Airlines fue el primero en tener una mujer piloto (Durba Bannerjee) al mando del Airbus 300 de cuerpo ancho a principios de los años 60. Hoy tiene decenas de mujeres pilotos de Airbus en sus rollos. La Fuerza Aérea India tiene más de 200.
Aptitud
Hay ciertos atributos para ser un piloto. En primer lugar, uno no debe tener miedo a las alturas y debe tener pasión por volar esas máquinas. Uno debe poseer una buena coordinación de mente y extremidades. La capacidad de mantener la calma bajo cualquier circunstancia y aplicar el conocimiento teórico a la práctica mientras vuela es muy importante.
Un piloto tiene que ser un pensador rápido ya que él es el responsable de la vida de muchos. Uno debe tener paciencia, compromiso, responsabilidad y confianza en sí mismo. También se requiere mucho trabajo duro, resistencia, adaptabilidad para seguir horarios difíciles, buen espíritu de equipo, etc., en un aspirante. Lo más importante, uno debe tener estabilidad emocional en situaciones de crisis.
Elegibilidad
Para obtener una CPL, uno debe haber aprobado el examen 10 + 2 con Física y Matemáticas y debe tener entre 18 y 30 años. La altura mínima debe ser de 5 pies y vista 6/6.
Azafata / Azafata
El viaje sin problemas, cómodo y seguro de un pasajero es de vital importancia para el sector de la aviación. En este sentido, es una azafata / azafata cuyo papel se vuelve realmente crucial, ya que son los primeros en recibir a los pasajeros a bordo de un avión.
Su trabajo también incluye dar instrucciones a los pasajeros sobre cómo usar medidas de seguridad durante una crisis, abastecer comidas y bebidas a los pasajeros y responder a los pasajeros | consultas sobre instalaciones y servicios. Se supone que deben proporcionar primeros auxilios a los pasajeros que se sienten enfermos.
Según el recuento, las diversas aerolíneas en el país tienen casi 10,207 miembros de Cabin Crew en 2007-08 y se espera que el número crezca a casi 20,284 para 2011-12.
Aptitud
Para ser una azafata o un auxiliar de vuelo, uno debe tener sentido común, sentido de responsabilidad, calidad de iniciativa, personalidad extrovertida amigable, cortesía, resistencia física y la capacidad de trabajar durante largas horas en los pies.
La capacidad de reaccionar rápidamente en tiempo de emergencia, presencia mental, enfoque sistemático, apariencia tranquila, una voz agradable bien modulada y una figura proporcionada con un porte elegante son los rasgos importantes que se requieren en una azafata o un administrador de vuelo.
Elegibilidad
La calificación educativa para un programa de capacitación de azafata / azafata es de 10 + 2 o un título de posgrado con un diploma / título en gestión hotelera o gestión turística. El aspirante debe ser elegible para tener un pasaporte indio y debe tener menos de veinticinco años de edad con peso y altura proporcionales.
Además, uno no debe estar casado, con una vista normal de 6/6 de visión aumentada en cada ojo. La fluidez en inglés, hindi y el conocimiento de un idioma internacional es una ventaja adicional.
Proceso de selección
El solicitante debe estar físicamente en forma con una personalidad agradable y una tez clara. Una vez que se completa la selección inicial de los solicitantes, la compañía aérea los llama para un examen escrito, generalmente del tipo objetivo (opción múltiple).
Aquellos que califican en el examen escrito deben presentarse para una discusión grupal seguida de una entrevista personal de candidatos exitosos. Si se selecciona, el solicitante se capacitará durante dos o tres meses en los que se puede aprender sobre el servicio, la preparación, la seguridad y los primeros auxilios, después de lo cual se lo pone inicialmente en vuelos de entrenamiento.
Entrenamiento de vuelo
El entrenamiento de vuelo cubre varios temas, cada uno de los cuales trata aspectos técnicos o no técnicos de la aeronave.
Comenzando con la historia de la aviación, los candidatos deben aprender sobre el servicio en vuelo, el manejo de pasajeros, la psicología de los pasajeros, el servicio de comidas en el avión, el arte de la conversación, el análisis transaccional, el sistema de evacuación de emergencia, el aseo personal y la higiene, primeros auxilios. , fomento de la confianza, manejo de pasajeros con discapacidad visual, anuncios, demostraciones de emergencia, etc.
Perspectivas
Hay una gran demanda de azafatas / azafatas en el sector de la aviación.
Perseguidor de vuelo
Después de tres a cinco años, dependiendo de su desempeño, Flight Steward / Air Hostess es elegible para convertirse en Flight Purser. Sus responsabilidades aumentan a medida que se hace cargo de la tripulación de cabina a bordo. Los salarios generalmente se duplican.
Trabajo en tierra
Puede unirse aquí directamente o después de haber servido en el vuelo durante mucho tiempo, puede optar por trabajos en tierra en secciones como capacitación del personal y gestión de recursos humanos en la oficina corporativa.
Remuneración
La tripulación de cabina puede obtener hasta Rs.40, 000 por mes para vuelos nacionales, mientras que hasta Rs.1, 50,000 para vuelos internacionales en aviones de cuerpo ancho. El personal de tierra también puede ganar Rs.20, 000 – Rs.30, 000 por mes.
Ingeniero de Mantenimiento de Aeronaves
Los ingenieros de mantenimiento de aeronaves desempeñan un papel estelar en el sector de la aviación, ya que son los que aseguran que la aeronave esté en perfectas condiciones antes del despegue. Un ingeniero debe centrarse por completo en la seguridad, ya que la actitud informal puede representar un peligro para la vida de las personas a bordo.
El ingeniero de aeronaves tiene que certificar la aeronave apta para su lanzamiento. El trabajo garantiza la disponibilidad de aeronaves seguras al mejor costo posible. El departamento de Ingeniería y Mantenimiento de una aerolínea realiza tareas programadas y no programadas, lo que lleva a la restauración de la aeronavegabilidad esperada.
El trabajo incluye tareas de diagnóstico y mecánicas que cubren mantenimiento, reparación, resolución de problemas y revisión, además de realizar inspecciones y modificaciones en una aeronave.
Aptitud
Un ingeniero de mantenimiento de aeronaves, a veces, tiene que trabajar en condiciones estrictas, plazos estrictos y condiciones climáticas adversas en lugares difíciles. Para superar todo esto, uno debe ser lógico, centrado y tener perseverancia.
Elegibilidad
La calificación básica y mínima requerida para ser Ingeniero de Mantenimiento de Aeronaves es un Certificado de Escuela Superior con Matemáticas, Química y Física como materias principales. Se requiere que los candidatos se sometan a un curso certificado de 3 años sobre ingeniería de mantenimiento de aeronaves, realizado por varias escuelas de capacitación aprobadas por el Director General de Aviación Civil.
Los candidatos también deben someterse a cursos estructurados de tipo de aeronave en el flujo mecánico o de aviónica y obtener licencias o aprobaciones regulatorias para un tipo de aeronave. Los candidatos necesitan un título de ingeniería para una carrera en servicios de soporte en servicios técnicos, planificación de ingeniería, aseguramiento de la calidad y logística. Los cursos sobre mantenimiento estructurado de tipo de aeronave también son deseables.
Otros trabajos
Instructores de vuelo y tierra
Los instructores de vuelo dan capacitación a los pilotos en algunos sistemas y son principalmente con experiencia en ingeniería. Por otro lado, los instructores de tierra son de fondo de operaciones.
Los instructores de vuelo suelen ser pilotos superiores que trabajan en la aerolínea. Por lo general, realizan tareas de línea ya que no se liberan debido a la escasez de pilotos.
Despachadores de vuelo
Despachadores de vuelo | son aquellas personas que informan a los pilotos antes de un vuelo sobre el clima, la ruta del vuelo y la optimización del vuelo.
Facilitadores de factores
Los facilitadores de Factor capacitan a la tripulación de cabina y cabina sobre la gestión de recursos. También realizan sesiones conjuntas de tripulación de cabina, ingenieros y tripulación de cabina para trabajar juntos.
Psicólogos de la aviación
Los facilitadores de Factor capacitan a la tripulación de cabina y cabina sobre la gestión de recursos. También realizan sesiones conjuntas de tripulación de cabina, ingenieros y tripulación de cabina para trabajar juntos.
Los psicólogos de aviación evalúan las actitudes de los pilotos a través de pruebas psicométricas. También guían a la joven tripulación de cabina para superar los problemas que enfrentan en su trabajo.
Médicos de aviación
Los médicos de aviación realizan un control médico riguroso de los pilotos y otros empleados según las normas de medicina de aviación y el establecimiento de medicina central, ambos dirigidos por la Fuerza Aérea. Las aerolíneas tienen que buscar sus máquinas tragamonedas con meses de anticipación debido a la gran afluencia de empleados de diferentes aerolíneas.
Los médicos de aviación realizan un control médico riguroso de los pilotos y otros empleados según las normas de medicina de aviación y el establecimiento de medicina central, ambos dirigidos por la Fuerza Aérea. Las aerolíneas tienen que buscar sus máquinas tragamonedas con meses de anticipación debido a la gran afluencia de empleados de diferentes aerolíneas.
Perspectivas
Con la privatización y la colaboración extranjera aumentando cada día, el futuro es muy brillante en el sector de la aviación. La mayoría de las oficinas de las líneas aéreas buscan aumentar su flota y esto en sí mismo está abriendo caminos para los aspirantes.