Los proyectos de infraestructura solo pueden contribuir al crecimiento económico si ayudan a facilitar el movimiento de capital (dinero, personas, activos) y bienes para aumentar la producción general.
Muchos, muchos políticos han invocado premisas económicas incorrectas para apoyar proyectos de infraestructura en aras de aumentar el empleo y contribuir así al crecimiento económico. Donde se equivocan es que solo ven un lado de la ecuación.
Sí, el proyecto en sí generará empleo y crecimiento económico en todo el proyecto, PERO ¿de dónde viene el dinero? El proyecto se paga con impuestos injertados de los bolsillos de los contribuyentes, no fuera de producción.
- ¿Cómo puede alguien lograr un buen equilibrio entre el trabajo y la vida si la empresa con la que trabaja fomenta largas horas y trabaja durante el fin de semana?
- ¿Por qué quieres trabajar en una empresa financiera?
- ¿Cómo es el ambiente de trabajo para un ingeniero de software?
- ¿Qué puedo hacer para que el trabajo sea más agradable?
- Soy un recién graduado de CS. ¿Debo encontrar trabajo en Singapur o debo trabajar aquí en Filipinas por experiencia?
Para esa buena carretera de $ 10 mil millones, puede contar con una sobrecarga administrativa del 5–10% y una sobrecarga del contratista general del 25–30%, SI no hay corrupción. Entonces, hay alrededor de $ 3–4 mil millones que se están redistribuyendo en otros lugares y probablemente para las personas que no necesitarán gastar ese dinero de inmediato para estimular la economía. Luego, eso deja alrededor de $ 6–7 mil millones de dinero real destinado a trabajadores locales que probablemente pagarán los gastos del mundo real y destinarán la mayor parte de ese dinero a estimular la economía local.
Sin embargo, para obtener esos $ 10 mil millones en primer lugar, el IRS tuvo que gastar dinero para recaudar esos ingresos fiscales y los contribuyentes tuvieron que gastar dinero solo para calcular los impuestos adeudados. Entonces, junto con la pérdida de intereses sobre el dinero gravado, se extrajo de la economía alrededor de $ 11–12 mil millones para volver a poner en funcionamiento $ 6–7 mil millones. Esa es una forma realmente estúpida de hacer crecer cualquier economía.
Sin embargo, eso es lo que muchos políticos han hecho durante años con escandalosos proyectos de carne de cerdo en los proyectos de ley del Congreso para obtener asignaciones específicas de gastos para sus distritos. Las carreteras a ninguna parte existen. Claro, tal egoísmo perjudica a todos los estadounidenses, pero a quién le importa cuando intentan mantener felices a sus votantes.
De hecho, cuando se lo lleva al extremo lógico de esta locura, puede hacer que el gobierno gaste tanto en infraestructura que el gasto no solo impulse la economía local, sino que también pueda impulsar la economía nacional. ¿Has oído hablar de Ciudades fantasma en China? Durante décadas, los gobiernos regionales en China han utilizado tales engaños para mostrar la actividad económica para proporcionar a los jefes de partido en Beijing con cifras de crecimiento del PIB muy atractivas. Bueno, eso ya no funciona tan bien. Simplemente no puede seguir malgastando dinero que no aumenta la producción y espera un crecimiento económico.
China está lidiando con el problema de una ingeniería financiera más loca: ¡aumentando enormemente la deuda nacional al 250–300% del PIB para financiar aún más actividad económica impulsada por la infraestructura! Hoy, más del 100% de la desaceleración del crecimiento del PIB de China del 6,7% proviene del gasto en infraestructura. De lo contrario, la economía real se está contrayendo. Como evidencia, solo observe las enormes burbujas inmobiliarias que se acumulan en las principales ciudades mientras el resto del país languidece.
Sin embargo, dada esta obvia locura, Estados Unidos no es inmune a la misma estúpida trampa. El presidente electo Trump ha seguido las políticas económicas más equivocadas y simples que pudo encontrar. Para su fin, solo está tratando de apaciguar a sus votantes. Pero se sintió inspirado por el modelo de crecimiento chino, que resulta ser un modelo de crecimiento de una potencia industrial emergente, al igual que los EE. UU., Excepto que fue hace unos 100 años.
Entonces, lo que es probable que suceda bajo Trump es una tonelada de gasto en infraestructura equivocado que ofrece poco o ningún beneficio para el resto del país. Esa es parte de la razón de nuestras tasas de interés en alza y los mercados bursátiles en alza. Todo el mundo está anticipando que Trump desatará una inflación masiva en el país a partir del alto gasto en infraestructura que no mejora la producción.
Sí, necesitamos carreteras y puentes seguros, pero quizás no necesitamos tantos de los viejos que habíamos construido. La economía es diferente hoy que hace 100 años. Para los caminos que realmente necesitamos, ya estamos invirtiendo mucho dinero para mantener. Francamente, simplemente no necesitamos muchas carreteras y puentes en los estados rojos para mantener nuestra economía nacional en crecimiento. Para los pocos caminos en esos estados que podrían mejorar nuestra producción nacional si los reparamos, esas son las inversiones de retorno positivas raras que Trump no tendrá capacidad de discernir, dada su absoluta falta de voluntad para pensar o estudiar algo aparte de él.