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El salario de un ingeniero marino depende básicamente de algunos factores que deciden la cantidad que él / ella puede hacer dentro del período de 5 años.
- Servicio de mar durante 5 años. Normalmente, cuando un ingeniero marino se une al barco como ingeniero marino en prácticas, el tiempo de navegación requerido por la Dirección General de Transporte Marítimo, Gobierno. De la India (o de cualquier país que regule el Ministerio de Transporte Marítimo) generalmente se presentan 6 meses para presentarse a los exámenes oficiales de ingeniero marino de clase IV. Pases que hacen que un 5º o ingeniero junior sea elegible para navegar como Oficial independiente de vigilancia en el rango de 4º ingeniero de 3º ingeniero después de cierta experiencia. La aprobación de los exámenes lleva de 6 a 8 meses, seguida de cursos de actualización y modulares en los Institutos de formación marítima en tierra. Después de un período de tiempo estipulado, generalmente alrededor de 12 meses, uno se vuelve elegible para convertirse en 2do Ingeniero a bordo, pero hay una fase, Exámenes de Clase II de MEO y algunos cursos modulares. Además, después de navegar como segundo ingeniero durante aproximadamente 18 meses, puede presentarse un ingeniero marino para los exámenes de clase I de MEO para obtener el boleto o la licencia del jefe. El rango más alto de una nave es el maestro y el ingeniero jefe. Él puede navegar aún más como ingeniero jefe de la nave. Este período de tiempo se ve afectado por las hojas de la orilla y los descansos entre los exámenes y unirse al barco. Además, los exámenes se vuelven más difíciles con los niveles, por lo tanto, toman tiempo. De esta manera, en promedio, un ingeniero marino navega aproximadamente alrededor de 2.5 años en 5 años. En estos 2.5 años, él / ella puede elevarse hasta el rango de 2º ingeniero de un barco.
- Exámenes de competencia y promociones a rangos superiores
- Los exámenes en varios niveles son los siguientes
RANGO DE EXAMEN
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CLASE IV MEO 4º / INGENIERO
CLASE II MEO 2º INGENIERO
INGENIERO PRINCIPAL DE CLASE I MEO
Tipos de buques, empresas y área comercial
Hay varios tipos de naves en los océanos de la Tierra. Los buques mercantes y las compañías navieras están en todo el mundo en todos los países y son responsables del 90% del movimiento de carga y el comercio de todo el mundo. Los salarios de los ingenieros marinos dependen del tipo de barco en el que navegan. Los petroleros ULCC Cruide Oil, Gas Tankers, LNG, etc. están altamente remunerados en la industria. Además, algunos buques DP mar adentro están pagando una suma muy grande a los ingenieros jefes experimentados. Las compañías navieras confían bien en los barcos que operan para su beneficio. Por lo tanto, se paga una gran cantidad a los Oficiales dependiendo de su compañía. El área comercial también es un factor importante en el crecimiento de la industria marítima, por lo tanto, algunas de las zonas comerciales más ocupadas y ricas pagan una suma extremadamente alta a los oficiales de rango superior.
La tabla de salarios se describe a continuación;
RANGO DE SALARIO MEDIO
4.E 1500-5000 $
3.E 1500-6000 $
2.E 2000-10000 $
CE 3000-20000 $
La tabla anterior se basa en la losa de Salries de todo el mundo para casi todos los tipos de barcos y rangos de todo tipo de zonas comerciales. Por ejemplo, hay dos tipos de viajes. FG (FORIEGN GOING) o Foriegn Flag o Main Fleet. Otro es OFFSHORE o COASTAL. Apenas hay una gran diferencia entre los salry de ambos tipos.
Por lo tanto, trabajando como ingeniero marino durante 2.5 años en 5 años, al final de los tiempos, uno puede ganar alrededor del rango de $ 60000 a $ 25200 o de ₹ 40 0000 a ₹ 17136000. La cantidad aumentará con la experiencia y las promociones.
Este cálculo se realiza sobre la base del hecho de que al unirse al barco como ingeniero junior, uno ha completado oportunamente los exámenes y el tiempo de navegación necesarios para ascender a los rangos más altos. Además, la gente de mar debería haber navegado 12 meses en los rangos de ingenieros 4º, 3º y 2º. Supongo que esto es útil.