Actualmente estoy estudiando un curso de mantenimiento de aeronaves de la Parte 66 aprobado por la CAA y la EASA del Reino Unido en una organización de la Parte 147. El curso incluye módulos necesarios para mecánica y aviónica; Puedes elegir tu especialidad.
Primero decidí obtener una especialidad en Mantenimiento mecánico de aeronaves y luego asistir a exámenes independientes para aviónica. Según el curso que realice, ya sea mantenimiento mecánico de aeronaves o aviónica, se le enseñarán habilidades manuales en estas áreas, como prácticas de mantenimiento.
Hay una escasez de ingenieros de mantenimiento de aeronaves en los EE. UU. Y la UE, incluido el Reino Unido, por lo que sus posibilidades son muy altas de que una empresa lo acepte como pasante con sueldo o voluntario que obtenga la experiencia relevante y si muestra suficiente interés, pueden ascenderlo a empleado a tiempo completo.
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Los programas aprobados por la FAA son muy diferentes a los de EASA, por lo que si está buscando trabajar en todo el mundo, le sugiero que primero obtenga una licencia de la FAA y luego la convierta en una licencia de EASA en Cat A o Cat B1.1 asistiendo a los módulos requeridos para la Parte 66 y experiencia en la UE.
La licencia EASA es la más buscada, si tiene una licencia FAA y una licencia EASA, tendrá capacidad de empleo en todo el mundo, ya que es fácil convertirlas en DGCA para India y GCAA Medio Oriente.
Espero que esto haya ayudado.