¡Pero el hecho es que PABT es solo una prueba de elegibilidad para determinar si tiene algunas de las cualidades requeridas!
A pesar del hecho de que todos los que se unieron a la IAF para convertirse en pilotos han aprobado esta prueba, a veces incluso se producen suspensiones de hasta el 35% durante el entrenamiento. La creencia es que si no puede pasar esta prueba, no hay forma de que pueda cumplir con los requisitos para ser piloto en el ejército. El ejército espera que aprendas las habilidades con un entrenamiento mínimo. ¡Debería estar en condiciones de realizar un vuelo en solitario con una experiencia de vuelo de aproximadamente 15 horas más o menos! Mientras que en un club de vuelo civil, podría ser enviado solo solo después de aproximadamente 30-40 horas o, cuando los instructores sientan que ha adquirido los niveles de habilidad requeridos para manejar el avión.
En la AFA, primero debe volar un entrenador básico y, en el segundo semestre, volar un entrenador avanzado, un total de aproximadamente 150 horas más o menos. La trifurcación (separación en combatientes, transportes y helicópteros) ocurre después de esta gran cantidad de entrenamiento, cuando también se le otorga la comisión del Presidente. Todavía tiene alrededor de un año o dos más antes de ser declarado como “completamente operativo” en el tipo de avión que ha estado volando.
- ¿Trabajar horas extras sigue siendo común en Japón?
- ¿Por qué necesito especializarme en ingeniería?
- ¿Aceptan los profesores una solicitud de pasantía para un estudiante de segundo año si está interesado en el proyecto y estudió el tema?
- Cómo saber si estoy listo para el trabajo de Android Dev
- Estoy teniendo una brecha de 2 años después de la graduación. ¿Hay alguna posibilidad de obtener empleos privados ahora? ¿Sugerirme qué hacer en este escenario?