Para la gran mayoría de los conductores de semirremolques, NO habrá trabajos disponibles con un salario comparable.
Al menos una fuente indica que hay más de 3 millones de conductores de camiones en los EE. UU. (Estadísticas de camiones). No se reducirá a cero el empleo y probablemente tomará 10 años para impactar completamente a la población de camioneros, pero la imagen es clara … Los vehículos autónomos totalmente autónomos (“faSDV”) diezmarán el empleo relacionado con camiones.
- ¿La banca de inversión es inherentemente desestabilizadora para la economía debido al tipo de personas que atrae?
- ¿Qué nuevos empleos creará la energía solar?
- ¿Es ETO en la Marina Mercante una buena opción de carrera para un ingeniero electrónico? ¿Qué tan buena es la compañía Anglo-Eastern Ship Management para unirse?
- ¿Qué opciones de carrera hay en Bollywood que sean relativamente fáciles de obtener?
- ¿Qué papel juega el inglés en los trabajos de marketing en India?
En una era de alta automatización en camiones, almacenamiento, transporte general (taxi, etc.), oficina y servicio de alimentos, los empleos de $ 50,000 por año para trabajadores semi calificados serán muy escasos. Los ex camioneros competirán con otros ex camioneros, así como con ex empleados de otros campos semi especializados.
Va a ser feo. La automatización creará nuevos trabajos y nuevos tipos de trabajo. Pero la realidad dice que un ex camionero educado en la escuela secundaria media / tardía no será un programador de computadoras, biólogo o una facultad adjunta de la universidad local. Y no habrá en ningún lugar suficientes trabajos de oficina y servicio en el sector gubernamental ‘protegido’. Es probable que los ex camioneros como clase estén desempleados o subempleados para siempre, probablemente trabajadores con salario mínimo en el mejor de los casos.
Sí, habrá excepciones, pero el mercado tendrá un gran problema de suministro … nuevos empleados nuevos, ex empleados causados por la automatización (como camioneros), empleados que se jubilan más tarde de lo previsto y nuevos inmigrantes poco calificados. Por lo tanto, un aumento masivo (en relación con las normas históricas) en los posibles empleados en un mercado que está reduciendo el número total de puestos de trabajo disponibles.
Hemos visto esta historia antes. Desde la década de 1970, vimos caer el empleo manufacturero en los Estados Unidos. La tecnología, la productividad, el movimiento de empleos en el extranjero y las compras de productos extranjeros (en comparación con la manufactura local) causaron que los empleos de manufactura en EE. UU. Cayeran un 40% en los últimos 50 años a pesar de un aumento del 50% en la población:
Estos desempleados generalmente nunca volvieron a ganar los mismos salarios y algunos nunca fueron reempleados.
Será lo mismo para los camioneros en los próximos 15 años …