Aquí está mi respuesta, como alguien que ha pasado por el proceso de solicitud y llegó a la etapa “altamente calificada” (desafortunadamente, no más, sin embargo, esa es la norma) …
Para que no haya malentendidos, tenga en cuenta que las alargadas “1000 horas” no son simplemente 1000 horas de tiempo total de vuelo del piloto, sino MÍNIMO DE 1000 HORAS * COMO * * PILOTO EN MANDO * * ENCENDIDO * * JET * * AERONAVE*. Tenga en cuenta que esto NO necesita ser tiempo de combate / ataque: cualquier cosa con un motor a reacción que genere una fuerza estática de 3000 libras o más (según los requisitos de contratación en el sitio de la División de Operaciones de Aeronaves de la NASA) será suficiente. Además, esto no necesita ser tiempo militar.
Sin embargo, si espera poder acumular esas horas en el sector civil, tendrá muchos AÑOS de un trabajo extremadamente largo para llegar a un punto en el que será elegible para solicitar un trabajo que involucra equipos a reacción. Varios años más (¡mínimo!) Antes de que nada de eso se convierta en tiempo para el asiento izquierdo, que serán las únicas horas de chorro que serán importantes. Hasta ahora, solo dos personas, Thomas Pesquet de la ESA y uno de los muchachos de JAXA, han sido aceptadas en base a las horas de PIC de jet adquiridas únicamente en la vida civil (ninguno de los dos estaba en el ejército haciendo nada ).
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La buena noticia es que la distinción entre las categorías de piloto versus especialista en misión se ha eliminado en la era posterior al Shuttle. ¿Mejor apuesta? Vuela todo lo que puedas, y hazlo desde cualquier posición de la tripulación que necesites para hacerlo. NO DETENGA su educación formal en su bachillerato – ¡ OBTENGA ESO GRADO POSTGRADO! Tenga en cuenta la negrita y las mayúsculas aquí: ¡no puedo enfatizar esto lo suficiente!
Haga lo que sea que encuentre profesionalmente “genial” en el camino, y una vez que haya adquirido esa “experiencia profesional progresivamente responsable de 3 años” después de su BA / BSc (y / o un título de posgrado o dos, que pueden sustituir a algunos de esa experiencia demandada), y / o ese tiempo de fotografía de jet de 1000 horas – ¡APLICA! ¡Y SIGA APLICANDO! (Yo hice.)
Finalmente, no pases por la vida apostando todo lo que haces con la expectativa de ingresar al programa de la NASA. Las personas que lo intentan no lo logran. Sí, se nota, y sí, los responsables de las decisiones de preselección sí ven venir a esas personas (¡a kilómetros de distancia!) Y las sacrifican muy temprano en la carrera. En el caso (muy probable) que solicite, tal vez repetidamente, y no sea seleccionado, al menos podrá decir que ha tenido una buena ejecución de todos modos.