Muy difícil, pero altamente satisfactorio profesional y financieramente. Los profesionales siempre pesan más.
El envío es la columna vertebral de la economía global y la sostenibilidad. Los buques transportan medicamentos, alimentos, productos químicos, aceite, combustible y otras cargas que requiere cualquier país.
Siendo hijo de un ingeniero marino y he visto muchos compromisos realizados en muchos casos en la vida diaria por mi padre y, por otro lado, hemos disfrutado de una ventaja en muchas áreas con esta profesión. Además, me dieron algunos deberes como hijo mayor de la familia y asumí algunas responsabilidades desde mis primeros días.
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Es posible que no tenga una buena vida social cuando está en el mar que no sea con los 20 miembros regulares de la tripulación de Algo en el barco, tiene que dejar todo e ir al mar. Pero, obtienes ‘todo’ más que otros cuando estás de permiso. Hay un buen equilibrio entre la vida laboral y el trabajo porque trabajas cuando estás en el barco y tienes tiempo libre total cuando estás de permiso en la costa.
Cuando estás en el mar, no estás allí para divertirte. Incluso si eres Capitán o ingeniero jefe, tienes una gran responsabilidad. Pero, cuando no está navegando, no tiene más responsabilidades que las responsabilidades familiares en comparación con un trabajo corporativo de 9 a 5.
Hay casos en los que tiene que trabajar continuamente durante más de 48 horas o más. un barco tiene miles de maquinarias. Cualquier cosa puede romperse en cualquier momento. Siempre estás en el asiento caliente. Las normas y reglamentos son otros dolores de cabeza.
La temperatura de la sala de máquinas puede subir más de 45 grados centígrados, a veces alrededor de 50 grados centígrados, dependiendo de la temperatura del agua de mar y directamente desde un engrasador, limpiador, el quinto ingeniero al ingeniero jefe tiene que trabajar en esa atmósfera. (Excepto que la sala de control del motor tiene aire acondicionado). Es una gran cultura de trabajo. Nada supera la satisfacción cuando ve que las calificaciones y el jefe superior de su departamento trabajan juntos en algo.
Si no tiene cuidado, las regulaciones de contaminación pueden incluso ponerlo en la cárcel. Ni siquiera puedes dejar una gota de aceite en el mar. La descarga de aceite puede detectarse incluso mediante imágenes satelitales. El barco que lo causa puede ser fácilmente descubierto y la persona responsable a bordo puede ser procesada junto con el ingeniero jefe y el capitán. Si es en EE. UU., Pasará el resto de su vida en una prisión de EE. UU.
Los exámenes de promoción para ingenieros marinos son más duros que los exámenes de B.Tech. Solo aprueba si es tan sólido. Pasar estos exámenes en India es más difícil que hacerlo en Australia, Reino Unido, Singapur. Pasar significa escrito + viva voce. Debe actualizarse continuamente con la última tecnología y regulaciones. No creo que un título de M.Tech en la India realizado al estudiar en tierra sea equivalente al Certificado de Competencia de un Ingeniero Jefe o un Segundo Ingeniero. La aprobación de los exámenes Class4, Class2, Class1 tiene más trabajos que cualquier examen de M.Tech en una universidad india contemporánea y el certificado de competencia tiene suficiente valor en la industria. Una vez, algunos funcionarios de la autoridad legal marítima del Reino Unido vieron cómo se realizaban los exámenes de competencia de los ingenieros marinos en la India y quedaron muy impresionados con los estándares que se mantienen aquí.
Trabajas en mares agitados extremos. Trabaja con los motores diesel más potentes del mundo con la tecnología más avanzada. Imagine un barco que transporta medicamentos esperando para cruzar el Canal de Panamá o el Canal de Suez, cientos de otros barcos también están esperando. Si una maquinaria crucial de un barco en particular se descompone en el medio, los otros barcos también se ven afectados. Los medicamentos en el barco anterior deben llegar al país de destino o la gente sufrirá, por lo que los ingenieros marinos a bordo deben ser lo suficientemente competentes como para arreglar todo en poco tiempo. Es posible que algunos de ellos ya hayan completado su tiempo de servicio, pero aún tienen que venir y trabajar. Es más difícil de lo que la gente normal puede imaginar. Este trabajo requiere resistencia física y un profundo conocimiento técnico con inmensas habilidades para la resolución de problemas. Los ingenieros marinos son verdaderos héroes que son un experto en muchas cosas y un maestro de la ingeniería marina. Trabajar en la industria del transporte marítimo hace que conozcan muchas cosas internacionales. La gente cree que los marineros reciben un alto salario simplemente por divertirse en el mar. No es como, visten un uniforme blanco y sombras y reciben saludos. Es un trabajo que requiere trabajo práctico real. Teniendo en cuenta la cantidad de trabajo duro y sacrificios puestos, el pago vale la pena. Por otro lado, saben cómo son las configuraciones de los diferentes países del mundo. Saben cómo hacer ‘cosas’ en varios lugares del mundo. Son como profesionales duros que hacen su trabajo en silencio desde el resto del mundo y hacen que el mundo funcione. Desempeñan un papel importante en hacer que el mundo funcione. En muchas naciones, no obtienen el respeto y la importancia que se merecen.
Incluso, he estado con mi padre en varios barcos durante mi infancia y he estado en varios países en 4 continentes. Mientras crecía, pude sentir la diferencia en mí al haberme expuesto a diferentes tipos de personas de varias partes de la India y otras naciones a bordo del barco y, por supuesto: los lugares que pude visitar durante la orilla de mi padre dejar períodos.
Pero, se acabaron los días en que la gente de mar solía enorgullecerse de su trabajo, hoy en día una parte de los oficiales de la nueva generación está allí solo por una cosa: ¡los dólares! Además, si tiene un MBA o MS de universidades de renombre, a largo plazo correr puede ganar más dinero y pasará tiempo con la familia. Pero, de nuevo, si desea pasar una cantidad de tiempo libre en su propia casa, este es un buen trabajo. No hay obstáculos de 9–5 empleos corporativos en este sector si no está en el mar. Tendrá “tiempo de calidad” con su familia. Una vez más, hago hincapié en el “tiempo de calidad”, que apreciaría cuando esté en el mar.
Si eres de una familia muy buena con muchas finanzas, es posible que no necesites ir a este trabajo, la economía financiera ofrecida puede ayudarte a establecerte temprano en tu vida. Pero, puede inscribirse para mejores trabajos en tierra. Mi padre es ingeniero marino y nunca quiso que fuera otro. Pero, todavía tengo un gran interés en esto y lo tendré en el futuro. Nuevamente, estoy casi en una forma de haber decidido entrar en esto, esa será una de las mejores decisiones que tomaré como arquitecto naval teniendo en cuenta el escenario industrial actual. (Para obtener experiencia en el mar.) Incluso, he completado los procedimientos y me abrí camino ahora.
Pero créeme. Sientes el poder de un motor rugiente de miles de BHP que mueve una gran pieza de metal flotante de miles de toneladas de acero en todo el mundo.
A pesar de conocer todas las desventajas, los profesionales pesan más en la balanza y realmente me encantaría entrar en este campo.
