Supongo que depende de cómo se defina ‘mecánico’ y luego de otras cosas.
Si ‘mecánico’ significa ‘técnico de servicio’, que es un empleado de una empresa que vende servicios de reparación de automóviles, a veces se les paga por hora, y a veces se les paga la ‘tarifa plana’, es decir, su pago por hora multiplicado por el número de horas que El manual de tarifa plana dice que el trabajo debe tomar. Las cifras manuales de tarifa plana suponen que el mecánico promedio, con las herramientas mecánicas promedio, “xx” número de horas para realizar un trabajo de reparación definido en un año, marca y modelo de vehículo en condiciones promedio. Un técnico altamente calificado con excelentes herramientas generalmente puede hacer el trabajo más rápido de lo que el manual de tarifa plana dice que debería tomar, especialmente si tienen la suerte de que el vehículo esté en mejores condiciones que el promedio (principalmente factorizando óxido, corrosión, y otro deterioro de piezas que pueden complicar un trabajo). La ventaja de ‘superar la tarifa plana’ sería que puede incluir una o dos reparaciones de vehículos más en un día de trabajo y, como resultado, llevarse a casa un poco más de dinero.
Ahora, si lleva su vehículo a una tienda independiente donde el reparador también es el dueño de la tienda, es muy posible que todavía use el manual de tarifa plana, pero calculará su factura como “xx” horas por su cargo de tienda por hora publicado, de cuál su paga será una fracción. Las tiendas más grandes generalmente también harán esto, por supuesto, pero el dueño o la gerencia de la tienda fijarán el salario del técnico. El mecánico que posee su propia tienda probablemente puede dar o tomar un poco de eso si es necesario.
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Lo importante que debe recordar acerca de un cargo de taller publicado es que cubre los costos totales de funcionamiento del taller, que incluye alquiler, servicios públicos, seguro, eliminación de desechos peligrosos, impuestos, costos de herramientas y equipos (calculado como el costo de adquirir una pieza de equipo, como un elevador de servicio o un compresor de aire, amortizado durante, por ejemplo, 40 horas por semana durante todas las semanas que se espera que esté en servicio) y luego las ganancias del propietario / mecánico (su ‘paga’). Los gastos distintos de la mano de obra son “generales” y existen tanto si hay clientes como si no. La idea es tratar de tener siempre trabajo que hacer durante cada una de las 40 horas o más durante la semana y que cada hora pague su parte de esos gastos más las ganancias y / o el pago del técnico que realiza la reparación. En mi cuello del bosque, $ 80-100 por hora es típico para un cargo de taller, pero el propietario y / o el mecánico real en realidad solo están ganando del orden del 10-20% de eso, a pesar del hecho de que las personas a menudo se refieren a ese cargo de la tienda como ‘trabajo’. ¡Es mucho más que eso!