Depende de lo que quieras decir con “convertirte en piloto”. Muchas personas no toman su primera clase de vuelo hasta que son mucho mayores de 28 años, simplemente porque no pueden permitirse el lujo de hacerlo hasta que hayan comenzado su vida laboral. ¡Trabajan, ahorran, van a volar!
Si está hablando de comenzar una carrera como piloto después de los 28 años, eso puede ser más difícil, pero difícilmente es imposible. La oportunidad de unirse a un servicio militar y obtener el entrenamiento de vuelo pagado por el gobierno generalmente comienza a agotarse antes de los 30 años. Sin embargo, se aplica la misma observación básica que hice al comienzo de esta respuesta: si has estado en uno carrera por un tiempo, puede estar en el camino para poder permitirse aprender a volar por su cuenta y cambiar de carrera.
La clave para tener la mejor oportunidad de conseguir un trabajo de piloto, casi cualquier trabajo de piloto, es mucho tiempo de vuelo en el banco y un historial limpio de vuelo y personal. La progresión como piloto es importante para demostrar también. Pasar sistemáticamente de comenzar como piloto privado a obtener una calificación de instrumento para obtener certificados más avanzados (instructor, piloto de transporte comercial o aéreo, etc.) muestra la capacidad de volar y aprender. Si ha pagado para hacer todas estas cosas por su cuenta, eso demuestra el compromiso con la nave por encima y más allá de lo que necesariamente se ve en los solicitantes de un trabajo de vuelo que obtuvieron muchas horas “gratuitas” en el servicio militar.
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La única otra estrategia que puedo sugerir, si aún no está en una carrera de aviación pero quiere estarlo, es mirar alrededor del campo de trabajo en el que se encuentra hoy y ver cómo la aviación lo apoya o interactúa con él. Por ejemplo, supongamos que entiende por experiencia personal cómo los jets de negocios pueden hacer que las empresas que respaldan sean más eficientes o rentables. Una vez que tenga un poco de tiempo de vuelo en su haber, puede aprovechar esa perspectiva para ofrecer sus servicios a posibles empleadores. Ser capaz de relacionar el valor de la aviación con un mercado particular o una base de clientes es una habilidad que falta en muchos pilotos.
(Y, si puede hacerlo por su cuenta pero nadie es lo suficientemente inteligente como para contratarlo, ¡siempre puede comenzar su propio negocio y mostrarles exactamente de qué estaba hablando!)
¡Buena suerte!