¿Puedo obtener un trabajo inmediatamente después de completar la CPL?

Gracias por el A2A.

Déjame darte una analogía a la pregunta en cuestión. En un año, según estadísticas recientes, aproximadamente 26 graduados de lakh salen del sistema de educación de la India. ¿Puedes adivinar cuántos de ellos terminan con un trabajo (un trabajo acorde a su educación) al finalizar su graduación? 30%? 20%? No . Un espantoso 8%.

De los 15000 titulares de CPL impares en India, aproximadamente 5000 trabajan en las aerolíneas. Entonces haces los cálculos y descubres si es tan difícil como conseguir un trabajo.

Dejando a un lado la estadística, lo difícil o fácil que sea triunfar en cualquier carrera, depende principalmente de tu calibre y del esfuerzo que realizas para prepararte para estar entre los mejores. Me he encontrado con toneladas de titulares de CPL que se quejan de la competencia en el mercado laboral en la India. A ellos les digo una simple estadística. En cualquier campaña de reclutamiento realizada por una importante aerolínea en India, aproximadamente 4000 titulares de CPL impares compiten por 100 puestos (lo que ha sido el caso durante los últimos 5-6 años), lo que significa que aproximadamente 1 de cada 40 consiguen un trabajo. Y hay seis aerolíneas importantes, algunas de las cuales llevan a cabo este tipo de reclutamiento durante todo el año. Cuando te gradúas con un título de una universidad, estás buscando una competencia de 1 en 10000 para conseguir un trabajo decente. Por lo tanto, decida por sí mismo dónde está la competencia más dura. Si no tienes la oportunidad de ser el mejor 1 entre los 40 candidatos, entonces, ¡mala suerte! Si lo tienes en ti, entonces estás buscando una carrera ilustre, con todo lo que te han dado en una bandeja de plata durante toda tu vida.

Una vez más, la gente sigue quejándose, de que solo si tiene un gato, podrá ingresar a las principales aerolíneas. Eso es completo BS. He visto a muchos de mis amigos entrar simplemente sin eso, simplemente porque perseveraron. Yo no tenía ninguno, pero he trabajado con dos de los principales operadores de la India. Claro que Jack funciona en la aviación (donde no lo hace, en India), pero eso no es todo. Puede ser su propio gato para ingresar a una aerolínea.

Ahora, al otro lado de hacer su CPL, solo para darle una perspectiva de las cosas y agregar una nota de precaución.

1. Está viendo un año o dos, si no más, en promedio después de completar su CPL antes de obtener una oferta. Si su situación financiera es tal que está hipotecando su propiedad y espera pagar el préstamo al completar su CPL, con el paquete gordo con el que las aerolíneas lo atraen, se encontrará con un gran problema.
2. Ya sea que ingrese a las aerolíneas por su propia cuenta después de completar la CPL, o decida seguir adelante y hacer una habilitación de tipo para catapultarse por delante de la liga, va a financiar el dinero de la habilitación de tipo de su propia billetera. Atrás quedaron los días en que las aerolíneas solían patrocinar el costo de Calificación de Tipo de los nuevos reclutas. Por lo tanto, normalmente está buscando un desembolso en efectivo de 40-60 lakhs, antes de terminar en el asiento correcto de una aerolínea.

Pero si eres uno para quien estos dos escollos no importan mucho, y sientes que tienes la calidad para luchar para ser uno de los mejores, entonces debería decir, adelante y muerde la bala. No te arrepentirás de la decisión en tu vida.

Entonces, la moraleja de la historia es que solo usted y usted son los únicos que se interponen entre CPL y el trabajo. Salud ! Todo lo mejor !!

Las aerolíneas regularmente anuncian vacantes. Como los trabajos son pocos y hay una enorme cantidad de candidatos desempleados, las aerolíneas realizan una serie de pruebas para seleccionar pilotos. Siga visitando las secciones de carrera del sitio web de la aerolínea para mantenerse actualizado.

Cómo pasar una entrevista / selección / evaluación de un piloto de línea aérea y una escuela de vuelo

Las entrevistas de aerolíneas generalmente constan de dos partes, una evaluación de competencia y una evaluación técnica. La parte técnica de la entrevista se explica por sí misma, se le podría preguntar una variedad de temas en todo el espectro teórico ATPL / CPL que van desde el desempeño del vuelo hasta la meteorología.

Las pruebas de competencia pueden tener varias variaciones. La más común es una prueba psicométrica seguida de una discusión grupal y una entrevista.

Las aerolíneas también están utilizando la Prueba COMPASS, que es un protocolo de prueba estandarizado y es un acrónimo de Sistema de detección de aptitud piloto computarizado. Esta prueba tiene varios módulos en los que se evalúan las pruebas de memoria a corto plazo, aritmética mental, orientación espacial, seguimiento, razonamiento verbal, multitarea, física, razonamiento no verbal, serie numérica y personalidad. Esto es seguido por un CCT (tarea de control complejo)

que está diseñado para verificar la coordinación ojo-mano. Se proporcionan un yugo de control y pedales de timón y esta es una prueba basada en computadora.

Pruebas psicométricas

La psicometría simplemente significa medición de la mente. Se deriva del griego ‘psique’ (mente) y ‘metrón’ (medida). Esencialmente, es una medida de cómo funciona su cerebro y proporciona una medición cuantificable de su capacidad mental. Las pruebas psicológicas que miden nuestras mentes generalmente se dividen en dos grandes categorías.

Existen pruebas diseñadas para evaluar las cualidades personales, como la personalidad, las creencias, los valores y los intereses, así como la motivación o el “impulso”. Estos se conocen como medidas de rendimiento típico. Generalmente se administran sin límite de tiempo y las preguntas no tienen respuestas “correctas” o “incorrectas”. Las respuestas reflejan cómo se sentiría la persona que toma el examen, por lo general, o lo que cree, o qué piensa sobre las cosas.

La segunda categoría incluye pruebas diseñadas para medir el rendimiento. Estas se llaman pruebas de habilidad, aptitud o logro y se conocen como medidas de rendimiento máximo. Generalmente se administran con un límite de tiempo fijo, y las preguntas tienen respuestas correctas e incorrectas.

Balakumar ha respondido sucintamente.

La industria de las aerolíneas es cíclica y bastante sensible al estado de la economía. Hay años en que los trabajos son relativamente fáciles de encontrar, y hay ocasiones en que el mercado laboral de las aerolíneas se agota por completo durante varios años seguidos.

Costaría entre $ 30 y $ 40 lakh para obtener CPL básico con Multi motor e IR. Será necesario gastar ₹ 20 lakh adicionales en la habilitación de tipo. Un gasto de ese tipo de todos modos ejercerá una presión tremenda sobre cualquiera que no pueda encontrar lo suficientemente rápido.

Mi sugerencia para cualquier persona que se embarque en esta carrera es tener siempre un plan B. Además, sería prudente mantenerse asegurado con licencia y con licencia, ya sea a través de FIP u otras aseguradoras adecuadas.

Evite préstamos grandes contra terrenos o propiedades. Explora otras avenidas como volar para la Fuerza Aérea o la Guardia Costera.

Planea ir a una buena escuela de vuelo. Las escuelas de vuelo baratas son solo eso: baratas. Escatiman en un buen entrenamiento, fomentan la falsificación de los registros de entrenamiento e intentan vencer al sistema. Su producto a menudo está expuesto en el momento de la selección.

No hay sustituto para el trabajo duro y la buena instrucción. No te comprometas con esos dos.

Después de obtener una CPL, mientras espera un descanso con una aerolínea, considere obtener una calificación de instructores y unirse a una escuela de vuelo. Es una forma económica de mantener actualizados los conocimientos y las habilidades.

Realmente no. Las aerolíneas contratan tanto con o sin calificación. En lugar de invertir una gran suma en la habilitación de tipo, debe presentarse a las sesiones de examen realizadas por las aerolíneas. Una vez que haya terminado con el examen escrito, aparecerá en la lista corta para sesiones de cass / simulator y entrevistas, ¡y sí! si lo logras … la aerolínea te enviará para la habilitación de tipo. Esto también alivia las presiones financieras.

Buena suerte !!

Aquí hay un enlace a una pregunta similar que respondí.

La respuesta de Aditya Goel a ¿Cuál es el alcance futuro para los pilotos comerciales en India? ¿Hay trabajos disponibles para ellos?

Teniendo en cuenta el peor de los casos y mirando el mercado laboral actual para pilotos, creo que sería prudente tener los fondos listos para pagar por una calificación de tipo, por si acaso tiene que hacerlo.

Espero que esto ayude. No dude en comunicarse conmigo al +91 999-0207-999 en caso de que tenga alguna otra consulta o necesite ayuda.

Buena suerte !!

Mi memoria está un poco nublada pero creo que esta es la ruta:

1. cpl con clasificación de motor múltiple
2. Atpl (1500 horas al mando)
3. Habilitación de tipo en un tipo específico de aeronave (737/320)
4. Solicite a la aerolínea someterse a una prueba escrita, verificación de simulador, medicina y psicología.
5. “Damas y caballeros, este es su primer oficial hablando”.

si conseguir un trabajo es un gran problema

• jaja sin habilitación de tipo no puedes convertirte en capitán …
• ganarlo es tener 1500 horas de experiencia de vuelo como copiloto en cualquier aerolínea
• se llama ATPL …
• así que el costo total de su entrenamiento será de alrededor de 60 a 80 lakhs, …
• y si es difícil conseguir un trabajo piloto, tiene que dar otros 50 mil rupias o más para los reclutadores o consultores
• o total será más de 1 crore …
• o apúntate a los programas piloto de Cadet que tomarán alrededor de (70–80) lakhs …
• si tienes dinero, hazlo … eso es todo …

Y por cierto … tus caminos no comienzan y terminan con un trabajo en la aerolínea … hay toneladas de otras avenidas …

Pilotos corporativos

Instructores de vuelo

Pilotos de hidroaviones (un sector grande e inexplorado en la India)

Si realmente le gusta la aviación, encontrará una avenida … en India o en el extranjero … tal vez un piloto de Bush en África

Casi todo el mundo quiere una CPL y mudarse a los aviones Jet … disfruten de volar … la verdadera diversión de volar es en el sector no aéreo … … lugares para ver … personas para conocer

Para ser honesto, las posibilidades son realmente bajas, ya que tendrá experiencia en CPL, lo que significa que Cessna y Piper y otros aviones pequeños y si hay escasez de piloto, entonces puede tener suerte o si la compañía necesita un requisito urgente, tal vez porque el tipo con habilitación de tipo se preferirá más ya que ya ha experimentado Airbus y Boeing y, obviamente, ¿a quién preferiría un tipo con más experiencia o un tipo con menos? !

¡¡Salud!!

Solo si el club volador lo coloca directamente en el que se está capacitando. De lo contrario, conseguir un trabajo como nuevo de inmediato es una tarea muy difícil. Solo unos pocos pudieron llegar a las aerolíneas de inmediato. Así que sigue trabajando duro, tal vez podrías ser uno de esos pocos.

Si tienes suerte, sí. Aunque, la mayoría de las veces, uno tiene que esperar una vacante de CPL.

Podrías, si tienes suerte. Hay muchos titulares de CPL desempleados deambulando también.