Michael Carey lo resumió bien. Agregaré lo que pueda.
Primero, todo esto supone que, de hecho, estás pasando por OTS. ¿Estás actualmente enlistado y has sido seleccionado para OTS?
La razón por la que pregunto es que muchas personas que aún no están en el ejército realmente no conocen el proceso para convertirse en un oficial, y mucho menos un piloto. Si aún no está en el ejército y quiere ser piloto, hay formas más fáciles de pasar por OTS. Eres tú, házmelo saber y abordaré los otros ángulos.
- Mi gerente me pide que trabaje en vacaciones y fines de semana, incluso cuando no hay mucho trabajo sin compensación, ¿cómo puedo salvarme de esto?
- ¿Cómo trabajan independientemente los ingenieros estructurales?
- ¿Qué cosas no se deberían hacer en las entrevistas de IIM?
- Cómo encontrar un ingeniero de software para entrevistar para mi proyecto de escuela secundaria a través de correo electrónico / teléfono
- ¿Qué consejo le daría un estudiante de ingeniería senior a un estudiante de ingeniería de primer año en India?
Pero, dado que dijo específicamente OTS, asumiré que ya está alistado y que ya ha sido seleccionado para OTS.
Paso 1: rinde bien en OTS. (¡Bien hecho!)
Paso 2: ser seleccionado para la formación de pilotos. (No es una hazaña mala)
Paso 3: Asista a la capacitación de pilotos en Sheppard AFB, TX, pasando por el programa de Entrenamiento Piloto de Jet Conjunto Euro-OTAN (ENJJPT). A menos que algo haya cambiado drásticamente desde que pasé, tienen el mejor porcentaje de luchadores.
Paso 4: Haz un excelente entrenamiento de piloto para aumentar tus probabilidades de obtener lo que quieres. Exprese su interés en la A-10.
Paso 5: Elija el A-10 en la noche de asignación. (O que te lo asignen … dependiendo de cómo lo estén haciendo cuando llegues allí).
Paso 6: retroceda en el tiempo y solicite ser asignado al 355 FS en Eielson AFB, AK. ;-D O retroceda más en el tiempo y solicite ser asignado a Myrtle Beach, SC. Escuché que era otra tarea increíble.
A lo largo del viaje: ¡ Disfruta el viaje!
