Uber no es todo para los conductores que comenzó siendo. Yo vivo en Seattle En mi último viaje al aeropuerto, el conductor de Uber solía ser taxista. Él aprecia ser su propio jefe, pero dijo que el sueldo es más bajo y que necesita trabajar más horas para obtener el mismo sueldo.
Mi viaje de regreso desde el aeropuerto fue un Uber Black (solo a Uber se le permitió recoger en el aeropuerto). Ha visto caer sus ingresos con la adición de UberX y conoce a muchos de los conductores de UberX que describieron como esclavos, compraron su Prius subsidiado cuando los salarios eran más altos y a medida que más conductores se unieron a Uber, ahora apenas llegan a fin de mes.
Los conductores de Uber también deben tener sus propios automóviles, que deben tener menos de 10 años y pasar la inspección. Si usted es un taxista que llega a fin de mes, ¿cómo obtiene el capital para comprar un auto modelo reciente?
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Al final del día, si las compañías de taxis reguladas se generaban multimillonarios, ¿por qué más magnates no eran dueños de compañías de taxis? Si un disruptor llega con tarifas más bajas y salarios más altos para sus conductores, ¿cómo funciona ese modelo a largo plazo? Me siento como una Cassandra, similar a como me sentía en 2000 cuando expresé que obtener suscriptores y perder millones no era sostenible.