¿Cómo es la vida de un oficial de IES? ¿Cuáles son las oportunidades que uno puede obtener?

Creo que hay muchas respuestas anteriores y la gente ha explicado más bien cada aspecto de la vida de un oficial seleccionado a través de ESE. Sin embargo, me gustaría compartir mi experiencia. Autoricé ESE 14 y opté por los Servicios de Ingeniería Central como mi primera opción bajo la cual te publican en el Departamento Central de Obras Públicas. Han pasado 4 meses a los que me he unido aquí, son algunas de las amargas realidades de las que hay que hablar.

1. El ambiente de trabajo es pobre. Las personas que están en el servicio gubernamental tienen miedo de trabajar. Principalmente porque hay muchas reglas y regulaciones y se espera que usted, como oficial, siga todas las reglas y también pueda hacer las cosas antes de tiempo. En resumen, la beaurocracia probablemente no le permitirá hacer las cosas a tiempo. De hecho, esta es una de las principales razones por las que nuestros departamentos gubernamentales no han evolucionado tanto en comparación con el sector privado. Pero, hay algunas personas respetables que han logrado hacer las cosas a pesar de esos obstáculos.

2. La ética laboral es pobre. La gente dice que es un trabajo de gestión. Déjame explicarte cuán gerencial es el trabajo. Usted tiene el poder de hacer las cosas, pero sus subordinados y sus colegas están demasiado relajados para empujar las cosas ellos mismos. Como el sistema aún no se basa en el rendimiento en un sentido real, las personas no son realmente responsables de las tareas en cuestión. Su trabajo consiste principalmente en hacer que estas personas trabajen por las buenas o por las malas para que el trabajo se realice CORRECTAMENTE. Bueno, una vez más, puede encontrar algunas personas en el sistema que hacen su trabajo correctamente, pero de nuevo el número es muy pequeño.

3. Promociones de tiempo limitado. Suena bien solo para las personas que odian su trabajo. Para todos aquellos que aman el trabajo, esta es una maldición. Por mucho que quiera trabajar, no hay incentivos. Por lo tanto, mucha gente se desanima al ver que incluso los no artistas se promocionan junto a ustedes mientras han estado despiertos juntos por la noche para lograr sus objetivos.

4. Estructura rígida. La estructura del departamento es tan rígida que, por muy dedicado que seas a tu trabajo, a menos que no seas bueno a los ojos de tu jefe, no eres bueno para el servicio. Todavía tenemos ingenieros civiles que manejan todo, desde RRHH hasta la administración y la construcción. Aún así, si su jefe dice algo, tiene que estar bien.

En general, he visto a muchos de mis amigos trabajar en el sector privado, y sinceramente, la vida laboral allí parece más fácil en estos aspectos. Ya no es todo reluciente. Pero como alguien dijo “Sé el cambio que quieres ver” y este es un trabajo donde todos te admiran con el mayor respeto.

Debes estar hablando del servicio de Ingeniería de la India. En ese nivel, se le otorgan algunas responsabilidades que debe mantener, uno de los miembros de mi familia es un oficial de IES y actualmente está a nivel estatal. Parece que hace un gran trabajo, aunque está en la sección de desarrollo y gestión del agua, pasó por IES. De obstaculizar que tengo una lista de trabajo que hace un oficial de IES

• Por lo general, un ingeniero civil a través de IES se colocará como ingeniero de división asistente en una de las subdivisiones de su zona asignada. Los siguientes son sus deberes:
  1) RESPONSABILIDADES GENERALES: responsable del mantenimiento y la seguridad de todas las Obras de Rastreo y Construcción en su jurisdicción
  2) DEBERES ESENCIALES : inspección y mantenimiento de la vía y todas las estructuras, preparación de planes y estimaciones de ejecución y medición de obras, incluidas las obras de la vía, verificación de las tiendas en poder de los accionistas, presentación de propuestas para su inclusión en el presupuesto de ingresos del programa de renovación de la vía y las obras
  3) CONOCIMIENTO DE NORMAS Y REGLAMENTACIÓN – Para observar las reglas y procedimientos establecidos en las Reglas Generales y Subsidiarias, el Manual del Camino Permanente de los Ferrocarriles Indios, el Manual de Obras Ferroviarias Indias, el Manual del Puente Ferroviario Indio, el Código de Ingeniería y otros códigos, órdenes, etc. .
  4) COORDINACIÓN CON EL OFICIAL DE OTRO DEPARTAMENTO: Cooperar efectivamente con los oficiales y el personal de otros departamentos en asuntos que justifiquen la coordinación.
  5) INSPECCIÓN POR FUNCIONARIOS SUPERIORES: para acompañar la inspección del ingeniero jefe, gerente general, CRS, etc.
  6) INSPECCIÓN DE ADEN – Realizar inspecciones en su jurisdicción de acuerdo con los Anexos establecidos por la Administración de vez en cuando y también mantiene los registros de los resultados de su inspección y garantizar el cumplimiento de los mismos.
  7) INSPECCIÓN DE CAMINO PERMANENTE – Inspección de carro de empuje / carro, inspección de tren rápido, inspección de pasos a nivel, verificación de curvas, verificación de puntos y cruces, patrullaje monzónico, seguimiento en puentes, escrutinio de registros durante la inspección, inspecciones de seguimiento .
  8) EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS : para garantizar que todos los trabajos se realicen de acuerdo con los planes y especificaciones establecidos. Trabajos importantes solían ser presentados personalmente por mí.
  9) ACCIÓN EN CASO DE EMERGENCIA – En caso de accidente, proceder al sitio por los medios más rápidos disponibles. En el camino, determina los requisitos de materiales y hombres en el sitio y organiza los mismos

Querido amigo,

Comenzaré con un dicho famoso sobre el dinero: “Sé que usted (el dinero) no es Dios, pero lo juro por el nombre de Dios, no es menos que Dios”. El Sr. Dilip Singh Judev estaba pronunciando estas palabras cuando él estaba aceptando dinero en cámara (supuestamente).

Te haré una pregunta similar y eso te ayudará a comprender la gravedad de la pregunta “¿Es el dinero todo en la vida?”. Ahora habrá puntos y contrapuntos a este punto. Siempre es la perspectiva que sigues. Trataré de explicar por qué para muchos de los aspirantes a los servicios civiles, convertirse en un oficial de IAS es lo más importante para ellos.

Hay un gran encanto para los servicios civiles en estados como Uttar Pradesh, Bihar, MP, Rajasthan, Jharkhand, Chhatisgarh, etc. Ahora, comprendamos algunas cosas sobre estos estados. Estos estados tienen la agricultura como la ocupación más dominante y el 60-70% de la población de estos estados está involucrada en la agricultura. Ahora sus puntos de contacto desde la perspectiva de la administración son Nayab Tahsildar, Chakbandi Adhikari, BDO, Estación de carga, Subinspector, etc. Cualquiera que sean sus problemas, estos son los oficiales con quienes tienen la oportunidad de interactuar. Las personas de estos estados sienten que estos oficiales son muy poderosos y pueden hacer cualquier cosa por las personas.

Ahora déjame decirlo de una manera simple. Los ingresos de la tierra y la Ley y el Orden son los principales problemas en los estados mencionados anteriormente y cada vez que el hombre común tiene que interactuar con la maquinaria del gobierno, dicho oficial lo ayuda a encontrar una solución. Ahora la agricultura como tal no es una profesión muy respetada en la India. Las personas quieren que sus hijos crezcan y se ganen respeto, reconocimiento y poder para cambiar sus vidas. Guiados por estos deseos, las personas comienzan a guiar a sus hijos a convertirse en funcionarios. Dado que es el viaje más importante de su vida, estos niños (futuros aspirantes a los servicios civiles) sienten que te conviertes en un IAS, IPS, etc., o estás destinado a la fatalidad. No hay otra opción para ellos.

Mi querido amigo para muchos de mis amigos, “Una promesa de vida comenzará solo después de que se conviertan en funcionarios”. No tienen vida antes de eso.

(Escribiré más en los próximos días).

Obtuve el IES 2013 con rango inferior a 15. Editaré la respuesta tan pronto como me una y realmente pueda experimentar la vida de un Oficial.

Edición 1: Me uní a Indian Railways el 15 de diciembre de 2014. Hace poco más de un mes, pero he recorrido más de 13,000 km. La capacitación en ferrocarriles es la mejor parte del servicio. Puedes viajar por toda la India y eso también es casi gratis. En todas partes tiene una casa de huéspedes que cuesta alrededor de Rs 60 si está de visita fuera de servicio y sin costo de servicio y estas casas de huéspedes son simplemente encantadoras.

He viajado a Darjeeling, Guwahati, Shillong, Cherrapunji, Dibrugarh, muchas partes interiores de Assam, algunas partes de Mizoram, Mumbai, Ahmedabad, Pune, Belgaum y algunas más. Tengo que aprender mucho sobre la cultura y la tradición india. Es una experiencia maravillosa y estoy seguro de visitar mucho más.

Los ferrocarriles profesionales tienen dos áreas principales: construcción y línea abierta (mantenimiento) para ingenieros civiles. La mayoría de los proyectos de construcción se están llevando a cabo actualmente en el noreste, mientras que el mantenimiento se lleva a cabo en todas partes.
¡¡Disfrutar!!

Edición 2: han pasado 2 meses más. Feb se gastó en Pune en IRICEN (Instituto Ferroviario de Ingenieros Civiles de India).

El área donde se encuentra IRICEN es el Parque Koregaon. Para aquellos de ustedes que no están familiarizados con el juego de palabras, KP es la mejor área en Pune. A poca distancia tienes Taj Vivanta, Osho Ashram y casas de grandes empresarios como el Sr. Cyrus Mistry y el Sr. Bajaj. Ya sea una caminata temprano por la mañana o un paseo nocturno o disfrutar de la vida nocturna, KP es el lugar para estar. Así que, básicamente, era un lugar donde un chico de ingresos medios como yo nunca soñaría con vivir.

Ahora que viene a IRICEN, quedarse allí es simplemente genial. Tienen buena comida, excelentes instalaciones deportivas y toda la electricidad proviene de la energía solar. Tiene conferencias de 9 a 5 en ingeniería civil que incluyen bastantes descansos. Se organizaron oficialmente 2 caminatas a Lonavala-Khandala y el fuerte Lohgarh. También en mayo, cuando volvamos allí, también nos llevarán a Mahabaleshwar.

Marzo y abril próximo se gastarán en NAIR (Academia Nacional de Ferrocarriles Indios) en Vadodra. Era un palacio de Gaekwads que ahora es un centro de entrenamiento. Aquí podemos interactuar con otros departamentos de Ferrocarriles en ingeniería, así como con personas que pasaron por los Servicios Civiles como IRPS, IRAS, etc.

El campus está bien mantenido nuevamente con buenas instalaciones deportivas. Tiene habitaciones compartidas donde su compañero de habitación definitivamente tendrá un servicio diferente, lo que aumenta su conocimiento e interacción con otros departamentos.

Se imparten 13 asignaturas diferentes en estos 2 meses. También se organiza una gira de estudio de una semana en diferentes partes de la India. También puede usar pases de tren y utilizar sus fines de semana viajando a diferentes lugares como Daman, Diu, Gir, Rann of Kutch, Udaipur, Mount Abu, etc., aprendiendo sobre la diversidad de la cultura india y disfrutando de los viajes.

La gira de estudio comienza mañana. #tillnexttime #adios

Edición 3: finalmente es el final del período de prueba hoy. Este fue un período muy divertido, enérgico, animado y de fiesta. Han pasado 18 meses pero todavía parece que nos unimos ayer. Este fue el período en el que estuviste sin ninguna responsabilidad. Por supuesto, se esperaba que supieras cosas. Pero podrías ser despreocupado. Todas y cada una de las personas, desde las personas mayores hasta las jóvenes, lo trataron con respeto y amor.

Pero como todas las cosas buenas llegan a su fin, este período también lo ha hecho. Me han asignado una publicación como ADEN en algún lugar de Northern Railways. Ahora ese período de prueba sin preocupaciones tiene que dejar paso a un oficial muy responsable. Estaré a cargo de mi jurisdicción y de cualquier problema que surja. No hay ninguno de los problemas más importantes siendo la Unión.

Para un oficial no existe el concepto de trabajar horas fijas. Se espera que esté disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, y que atienda la llamada en cualquier momento del día (lea la noche). Sus personas mayores que antes en su período de prueba hablaron tan cortésmente con usted repentinamente darían un giro completo en U porque ellos mismos están bajo mucho estrés. Te regañan una y otra vez a veces sin ningún error porque ellos mismos están bajo mucha presión.

Es un trabajo difícil, sin duda, pero la satisfacción que obtienes de realizar un servicio social está más allá de cualquier cosa. Cuando ves que un tren funciona sin problemas y sabes que eres una de las muchas razones para mantenerlo funcionando de manera segura, la alegría es inmensa.

Me uniré en 2 días como ADEN. Eso es todo por ahora. Gracias por tu precioso tiempo. ¡¡Cuídate!!

NO. No es todo en la vida ser un oficial de IAS. Más bien lo llamaría una oportunidad. Una oportunidad para traer cambios positivos en la sociedad y en la vida de millones de personas. Es esa plataforma 9-3 / 4 donde encuentras un tren a Hogwarts. Donde comienza la magia.

Da poder para crear. te da poder para rehabilitarte. Te enseña a usar tus propios superpoderes incorporados de los que nunca te habías dado cuenta.

Nada es más valioso que la vida humana y este servicio te da la oportunidad de adorarlo.

La gente a menudo comete este error de que borrar el UPSC y convertirse en un IAS es el paso final de este examen. pero están equivocados, es un primer paso para convertirse en EEI.

Es mucho más importante que convertirse en IAS que sostenga como IAS.

Mucha suerte amigo.

No habrá un cambio radical en su estilo de vida … vivirá como una familia de clase media y tendrá a dal roti como su comida … ahora si hablo en términos de nivel profesional, entonces en los ferrocarriles puede ganarse un poco de respeto en su trabajo lugar, pero fuera del lugar de trabajo, eres como otro aam aadmi … No sé por qué hay tanto entusiasmo por este servicio … No pienses en este IES como IAS de ingeniería … no puedes compararlos … el nivel de autoridad y la responsabilidad no está a la par con los servicios civiles … su interacción con la gente común es mínima … aquí la gente común no significa contratistas o vendedores … significa que en alguna publicación puede tener la oportunidad de interactuar directamente con aam aadmi con respecto a algún problema pero no es como la gente imagina ..

Su salario inicial será de aproximadamente 45k y cada año obtendrá un incremento del 3% y después de unos años de promoción … por lo tanto, imagínese cuál será su estilo de vida en 45k … espero que entienda lo que pretendo decirle. Una cosa más, no piense en ninguna otra fuente de ingresos bajo el gobierno actual, ya que está bajo un radar constante y en cualquier momento puede terminar en una trampa y ver a pocos oficiales irrumpir en su oficina y hacer un poco de mohabbat pyar. 😉 Por lo tanto, ten cuidado con esto …

Si se compara con MNC u otra empresa privada, creo que el dinero, la ubicación, la vida familiar, etc. son algunos de los puntos. En los ferrocarriles rara vez obtendrá algunas buenas ubicaciones, ya que casi todas las ubicaciones estarían fuera de la ciudad … obviamente, el dinero es menos si se compara con la misma experiencia obtenida en la empresa pvt … puede pasar tiempo de calidad con su familia todos los días en los ferrocarriles, pero esto también depende de su lugar y la sensibilidad de su publicación … en algún momento puede pasar más de 10 horas en un lugar de trabajo en ferrocarriles … así que no es que el departamento de gobierno tenga menos trabajo … ahora cada organismo es responsable de sus deberes …

Ambas opciones que ha mencionado tienen sus propios pros y contras. Solo mencionaré a los profesionales, ya que muchas personas han mencionado muchas cosas. Y como no soy un IES, solo puedo responderlo desde la perspectiva de un ciudadano laico, que cuenta las cosas como ella ve. Espero que eso te ayude.

Oficial de IES
Cada año, solo unos pocos elegidos se unen a este prestigioso servicio y la tasa de selección es solo de 0.00275 (según datos de 2010). No diría que la autoridad y el poder están a la par con IAS o IPS, pero aún es bastante alto en comparación con una persona que trabaja en una multinacional. Hay mucha responsabilidad asociada a este rol. También se enfrentará al escrutinio y se le asignarán roles variados. La presión será alta ya que no es solo un “trabajo de 9-5”. Si su objetivo es ganar respeto y reconocimiento, quiere más poder, quiere un trabajo seguro y más oportunidades en el marco del gobierno, sin olvidar el deseo de trabajar para su país, entonces IES es perfecto para usted. Requiere una cierta pasión en ti, así que piensa cuidadosamente antes de optar por ella.

Empresa multinacional (mismo rol)
Si trabaja en una empresa multinacional, tendrá un buen salario y una buena vida (pero un poco estresante) en general. Harás lo que se te dice que hagas y vivirás una vida de comodidad. Hay desafíos en cada trabajo y usted también tendrá desafíos aquí, pero nada que no pueda superar con un poco más de trabajo duro. Trabajarás bajo un jefe y con el tiempo, dependiendo de cuán talentoso seas, serás promovido. En definitiva, nada extraordinariamente bueno o malo.

Espero que eso ayude. Si tiene alguna otra pregunta, puede enviarla por correo a [correo electrónico protegido]
Si desea saber más acerca de las oportunidades profesionales y si es adecuado para ellas, puede visitar http://www.mindler.com

¡Todo lo mejor para usted!

Descargo de responsabilidad: los oficiales calificados de ESE ciertamente no son oficiales de IES.

La vida de un oficial de ESE depende completamente del servicio, uno se ha unido. Para los ferrocarriles, las respuestas dadas por los oficiales de IRSE explican todo. Discutiré sobre los oficiales que trabajan en el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras.

Como no estamos bajo el departamento, la autonomía financiera es insignificante. Recibimos un salario similar a cualquier oficial del Grupo A. El alojamiento se asigna desde el grupo de viviendas central para el que hay una larga lista de espera en Delhi, por lo que la antigüedad es el único criterio para eso, teniendo en cuenta la baja disponibilidad de las casas de gobierno. El horario de trabajo es el horario normal de oficina, es decir, de 09:00 a.

Por lo tanto, no hay mucha ventaja como la gente asume antes de unirse sobre el alojamiento del gobierno y el vehículo del gobierno.

Sin embargo, el sentimiento de orgullo que siente al pasar al lado del Parlamento al ir a su oficina es incomparable a cualquier otra cosa y eso niega todos los demás requisitos o instalaciones que no están allí. Esto es definitivamente sobre todo.

Como aspirante a IAS, quiero conocer la vida de un oficial de IAS. pero según mis conversaciones con algunos de los oficiales de IAS. Puedo compartir mi respuesta por lo mismo.

Su vida es muy desafiante para caminar sobre la cuerda floja, incluso para alteraciones sutiles, causa problemas muy grandes.

Por ejemplo, varios cínicos creen que la burocracia está plagada de varios males como la corrupción, la interferencia política, las expectativas públicas injustas, el escrutinio de los medios de comunicación depredadores, etc. La forma positiva de verlo es que estas son las limitaciones que hacen de la burocracia una carrera desafiante. Recuerde, es esa capacidad de los IITianos de entregar los mejores resultados incluso bajo restricciones severas, lo que los hace respetados y codiciados en todo el mundo. Lo mismo es cierto para la burocracia: a pesar de los innumerables desafíos, los oficiales de IAS deberían poder ofrecer algunos de los mejores resultados.

Tienen miedo de las cosas si pueden satisfacer las demandas públicas. tienen mucho miedo de equilibrar el sistema.

Dado que la pregunta es sobre el oficial de IES, debo dejar en claro que solo estoy escribiendo sobre Indian Railways. Tengo una idea muy limitada sobre otros servicios.

Vida: la vida de un oficial de IES es la forma en que él / ella quiere hacerlo. Él puede ser la persona más satisfecha y feliz en la tierra o también puede serlo de otra manera. Las oportunidades son inmensas aquí. Usted trabaja como administrador, principalmente cuidando la gestión de recursos, ya sea hombre o material. El contenido del trabajo es bueno.

Equilibrio trabajo-vida- Muy bien. Para la mayoría de las publicaciones, es muy bueno. Solo en algunos casos excepcionales le resultará difícil equilibrar la vida personal con la carga de trabajo.

Interacción pública: muy limitada. En los ferrocarriles, los servicios de ingeniería rara vez se relacionan directamente con el público. Eso significa que, en la mayoría de los casos, nadie estará familiarizado con sus publicaciones.

Horas de trabajo: en las divisiones, generalmente es de 10-7 (o 6.30) y en PU y talleres es de 8.30-6. Sin embargo, los oficiales se consideran en servicio 24-7, por lo que no se toma asistencia. En ninguna parte se supone que debes dar tu asistencia.

Alcance de la innovación- Alto. Pero eso depende de dónde esté publicado. Sin embargo, en casi todas partes hay un alcance de mejora y la sensación de satisfacción es inmensa.

Contenido del trabajo: principalmente gerencial. Sin embargo, en los primeros 4-5 años se supone que debe estar trabajando cerca de los aspectos técnicos de los ferrocarriles.

Salario: el gobierno de la India ha fijado una banda salarial para todos los oficiales del Grupo A de un grado en particular. Entonces, ya sea un oficial de IAS o IES, el salario es el mismo (aparte de las asignaciones).

Interferencia política: casi ninguna.

Feudalismo: enorme. Sin embargo, varía ligeramente de una zona a otra. Hay enormes bungalows, servicio doméstico, etc., en casi todas partes. ¡El respeto que recibes dentro de los ferrocarriles te hará adicto!

Jerarquía vertical: muy rígida. En la mayoría de los casos, se encontrará a merced de su jefe.

Oportunidades- Niza. Puede ir por delegación a cualquier departamento de GoI.

Este es un trabajo de servicio civil. uno no puede asumir este trabajo solo para obtener un salario y una vida lucrativa.
Esta posición tiene que ver con el trabajo desinteresado para las personas, dedicado a dar sin ninguna expectativa de tener algo a cambio.
Para aquellos que realmente quieren servir a la gente, este trabajo es para ellos.

es ridículo comparar mnc con trabajos de nivel burocrático.

Lamento decir esto, pero no, no lo es …! sin duda convertirse en un oficial de IAS puede proporcionarle respeto, poder y dignidad, ¡pero no es todo en la vida …!
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Permítanme darles un ejemplo, nuestro respetado primer ministro Morarji Desai era un funcionario público …
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¡Tan inspirado de ser un oficial de IAS que siguió adelante e hizo más, por lo que nada en la vida es absoluto, es solo la plataforma para lograr más …!
Y, además, no importa si te conviertes en un IAS, ¡lo que importa son tus acciones después de ocupar ese puesto …!
¡Usted puede ser parte del sistema corrupto y ganar cargas, pero no creo que esto le otorgue respeto o dignidad a sus propios ojos o puede trabajar para que las personas les hagan el bien y utilizar el poder que le corresponde …!
así que ser un IAS no es importante, pero hacer el bien después de eso es más importante, ¡pero eso no es todo, siempre hay un margen para hacer más …!

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Autorizado IES 2013 con AIR 26 de ingeniería civil
He escrito un blog sobre mis experiencias hasta ahora en mi blog.
My IES Journey