¿Cómo es trabajar en un barco de pesca en Alaska?

Lo hice durante unos 10 años como marinero de cangrejo (macetas), compañero de arrastre (redes) y capitán de línea larga (anzuelos). Sin embargo, nunca hice la temporada de pesca de salmón de verano, eso es para los diletantes cuando los mares están tranquilos y el sol generalmente está arriba, además no paga lo suficiente. La pesca es principalmente un trabajo incómodo y agotador en el que algunas personas prosperan y la mayoría odia. Lo hice porque me gustó el desafío y me gustó que los pescadores sean recompensados ​​de inmediato por un alto nivel de habilidad y muy buena suerte. Y me gustó el hecho de que la mayoría de la gente no puede hacerlo, ya que debes estar de acuerdo con trabajar de 12 a 16 horas al día durante un mes consecutivo. Calcula que tienes hambre, frío y cansancio, por lo general serás al menos dos de los tres. A menudo se necesita un nivel de coordinación similar al de un atleta de la escuela secundaria cuando muerde bacalao o arroja un gancho a un conjunto de boyas. Coser redes y reparar redes son habilidades que llevan años dominar adecuadamente. Los pescadores mismos, especialmente los cangrejos, pueden ser un desafío para trabajar, especialmente cuando eres nuevo. Se dicen a sí mismos que quieren ver si puedes manejar la presión, pero a veces parece más pura crueldad.

Un novato es casi inútil en un barco de pesca, especialmente en uno pequeño donde no se le puede asignar una sola tarea repetitiva que pueda dominar en unos pocos días. Pero una superestrella en ciernes será reconocida y rápidamente respetada; Tiene que ver con la inteligencia, la dureza y la capacidad de realizar tareas de forma rápida y eficiente. Una vez le pregunté a uno de mis mejores marineros nuevos qué estaría haciendo si no estuviera pescando; Dijo que estaría trabajando en la tienda de alimentos por un salario mínimo. En cambio, pronto estaba haciendo seis cifras anuales con medio año de vacaciones.

No he escrito sobre las operaciones diarias, ya que varía mucho de una pesquería a otra y según cada posición. Pero repasemos un cambio de palangre para Bacalao en el Mar de Bering. El cocinero lo despierta a las 0715 para que pueda comer y ponerse a trabajar a las 0800 y terminar a la medianoche. Probablemente comerá un gran desayuno, 2 platos colmados de huevos, tocino, jamón, papas y tostadas, pero aún así perderá peso durante una temporada de pesca.

A continuación, te pones un conjunto de ropa de mal tiempo sobre tu ropa de sudor que, con suerte, se ha secado desde que te la quitaste la noche anterior. Pega tus muñecas y tobillos con cinta adhesiva para evitar que salga el agua, pon tu capucha sobre tu cabeza y es hora de aliviar a un marinero muy cansado, hambriento y frío. Él te dice que estás a medio camino de transportar un juego de 18,000 anzuelos y que la pesca no ha sido mala, ni excelente, pero no está mal.

Usted toma su lugar en la línea de engranaje que revisa la larga línea que regresó y que retiró el pez cuando llegó a bordo cerca de la proa del barco. Pero ahora necesita reemplazar los anzuelos faltantes, los ganchos doblados realineados, los enredos desenrollados, el cebo viejo y las piezas extrañas de pescado retiradas de los ganchos que regresan. Las bobinas se reforman con cada gancho deslizado en la ranura superior de un estante con una bobina para cada gancho. Este trabajo de recuperación se realiza a medida que el transportista en alta mar tira de la línea larga a bordo, y el tomador de la cuerda tira de la línea al área de trabajo de los marineros. La línea larga consta de secciones anudadas, con cada sección de aproximadamente 250 yardas de largo y un ganglio y un gancho atados cada tres pies.

Una vez que se completa el recorrido, es hora de restablecer el engranaje. Con suerte, bastante cerca para que no se pierda mucho tiempo corriendo. Los bastidores se mueven justo detrás del cebo automático que los ceba con aproximadamente un 90 por ciento de precisión a medida que se reinicia el engranaje. Una vez que otros 18,000 anzuelos vuelvan al agua, es hora de lanzarse al otro conjunto que ha estado en remojo durante aproximadamente 8 horas y ver si podemos atrapar otras 300 cajas, de 40 libras cada una, de cabeza y bacalao destripado, y nosotros comenzar de nuevo, durante un mes consecutivo.

Cuando los mares se vuelven tan agitados, la pesca se vuelve imposible, excepto el patrón, que se va a la cama a esperar que el viento se calme. Pero dado que el bote se inclina tan severamente en los mares de 20 pies, no es fácil dormir, especialmente con cada lanzamiento que realmente lo levanta del colchón. Descubrí que una vez que se cansa lo suficiente puede dormir casi cualquier cosa, pero puede llevarle unos tres días llegar allí.

Para un joven que cree que podría ser duro y quiere ganar más dinero del que gana actualmente, no es un mal camino a seguir. Tendrá historias marinas por el resto de su vida que nadie podrá superar, y si realmente es más duro que al menos el 90 por ciento de los estadounidenses, lo hará bien, especialmente una vez que el jefe de la cubierta le permita tomar un turno. Bacalao hacia adelante, de pie a unas 18 pulgadas sobre el furioso Mar de Bering con carámbanos colgando de su desaliñada barba y bigote y mocos congelados en el lado derecho de su cara.

Si eres tan tonto como para pensar que realmente quieres probarlo, he escrito un libro bastante efectivo sobre cómo conseguir un trabajo en un barco de pesca en Alaska. Si suficientes de ustedes me ayudaran e ingresen a www.thebigbucksguide.com y compren una copia de The Big Bucks Guide to Commercial Fishing in Alaska , nunca tendré que volver a pescar.

Cuando llegue su llamada para ir a Alaska, se encontrará en Seattle. Ahí es donde casi todos los barcos están registrados y / o amarrados. Ahí es donde están las compañías, y ahí es donde todos crecen. Gran época del año para estar en Seattle, pero una época fantástica del año para estar en Alaska.

Hay dos estaciones ampliamente divididas: el salmón en verano y el cangrejo en invierno. Las experiencias difieren bastante, pero les daré mi relato de un verano pasado en un barco de pesca en Alaska.

Cuando hay trabajo por hacer, es bastante exigente. Los turnos son de 8 horas cada uno y la mayoría de nosotros trabajamos dos turnos a la vez. Eso significa dieciséis horas de trabajo físico, con descansos para comidas, etc., que la mayoría de los barcos se asegurarán de que sean de primera clase, y nunca se queden sin.

Hay receptores y hay procesadores de receptores. Los receptores generalmente son botes más pequeños y no pueden mantener demasiados peces en sus bodegas. Se mueven mucho y tienen que estar alerta para que las grandes escuelas se muevan hacia arriba. El gobierno regula cuándo está abierta la pesca y cuándo no, según la cantidad de salmón que sube por los arroyos para desovar.

Los receptores a menudo registran las manos en porcentaje. Esto significa que, si tiene una buena captura, podría ganar una buena cantidad de dinero. Hay personas que han ganado entre $ 50,000 y $ 100,000 en una temporada, cuando encontraron oro de salmón. Pero estas son manos experimentadas, con un capitán afortunado. ¡También podría terminar con solo $ 2000 más o menos después de tres meses en un bote áspero!

Los procesadores de receptores generalmente inscriben a las personas con salarios por hora. Esto significa que cuando el pescado ha entrado, o comprado a los receptores, hay que procesarlo.

Esto no significa que siempre haya trabajo, porque a veces uno solo espera el anuncio para ir a pescar, pero los turnos son nuevamente de 8 horas cada uno, y en los días ocupados uno trabaja 16 horas seguidas.

Los niveles de habilidad requeridos son bastante rudimentarios para trabajar en el procesamiento y uno puede aprender en el trabajo. Es fácil lesionarse, por lo que es mejor seguir todos los protocolos de seguridad hasta el enésimo grado. Para trabajar en la cubierta, se requiere algo de experiencia y un poco de condición física. Uno también sigue aprendiendo: arreglando redes, arreglando motores fuera de borda, quitando óxido y pintando superficies, manteniendo todo en general, etc. Realmente ayuda a conocer sus nudos en la cubierta. ¡Asegure todo todo el tiempo!

El mar puede ser suave o agitado, y si no es para ti estar en una cubierta con olas de sesenta pies, ¡pronto lo descubrirás en un barco de pesca! Sin embargo, es maravilloso que haya tanta luz todo el tiempo en la cubierta, gracias a ser verano. Es casi la luz del sol todo el tiempo. Las advertencias de tormenta vienen de manera muy confiable, y si su patrón es aventurero, querrá navegar a través de ellas. Si quiere jugar a lo seguro, puede esquivar si esa es una mejor opción.

Cuando llega el momento de estrellarse, uno está absolutamente agradecido por el sueño. Una cama cálida después de un día frío, a pesar de los suéteres y la ropa de lluvia es el paraíso. El equipo de lluvia no significa que llueva mucho. Es tan común seguir salpicando que no vale la pena mojarse. Entonces, ¡quédate en ropa de lluvia!

Caer en el agua es una suerte terrible. Más allá de cinco minutos en el agua, si su cabeza se ha mojado, la hipotermia se activará y es bastante peligroso. Es posible que su propio barco no gire para recogerlo si navega con una corriente fuerte, y hay otros barcos que lo siguen. Alguien más te recogerá. El agua es, por supuesto, extremadamente fría. Claro que todavía hay pedazos de hielo flotando, incluso en verano, aunque es increíblemente hermoso, puede ser muy peligroso caerse.

La picadura de escarcha también es una posibilidad muy real. No solo por exposición, sino incluso trabajando en la bodega de almacenamiento extremadamente frío donde los procesadores de captura almacenan su pescado procesado para la venta en cajas. Durante toda la temporada, los compradores se acercan, aseguran sus barcos a los procesadores, instalan tablones o grúas y hacen negocios en alta mar. ¡Es fascinante ver que la comunicación y el comercio funcionan sin problemas en entornos tan duros!

Los barcos de suministros también merodean el área, y uno puede obtener todo tipo de alimentos, como puede esperar de un supermercado. Simplemente haga el pedido y lo entregarán. El combustible también llega a todos los botes, a través de camiones cisterna.

Las personas que conoces pueden ser fascinantes. Las personas de todo tipo de orígenes se presentan en Alaska y pueden tener cualquier tipo de perspectiva hacia la vida. Desde alegres ingenieros budistas hasta jóvenes que han construido sus propios hidroaviones, hasta el ex convicto con un chip en el hombro para todos, es una mezcla heterogénea que conforma la tripulación de un bote. Puede ser divertido, pero a veces, ¡el trabajo es mejor que interactuar con algunas personas! Lo peor es no llevarse bien con alguien y tener que aguantar eso a diario en un espacio reducido.

Las ballenas jorobadas son una vista común y maravillosa, especialmente cuando el mar está en calma y no se puede pescar. Los leones marinos y las nutrias aparecen, al igual que las marsopas y las gaviotas. Las marsopas son increíblemente juguetonas. Si no los quieres a tu alrededor, no te involucres con ellos. Puede que les guste. Si tienes mucha suerte, verás orcas. Son absolutamente impresionantes.

No ver el sol realmente ponerse, o simplemente verlo dar vueltas y vueltas, siempre como un agradable 4 PM – 6 PM puede ser un poco desorientador. Luego comenzamos a confiar en nuestros ciclos corporales para decirnos a qué hora está cerca. Los dormitorios son literas, y toda la luz está cortada, por el bien de la cordura.

Si tiene mucha suerte, su barco, después de la temporada, navegará por el Pasaje Interior, por el cual mucha gente paga miles de dólares para ver.

Esa parte es absolutamente mágica. Desde el espectáculo de Ketchikan enclavado, hasta numerosas islas, paredes de hielo que se derrumba, ciervos y osos y un paisaje impresionante, si tiene suerte podrá ver la aurora boreal, simplemente tumbado en la cubierta sin nada que hacer, agradecido por el Dosel de estrellas que se abre cada vez más a medida que el barco se dirige hacia el sur después de la temporada. También se calienta progresivamente.

Muchos marineros se vuelven locos cuando ven tierra, durante unos meses con nada más que agua a nuestro alrededor puede ser bastante monótono e irritante. Querrán golpear los barrotes ya que el licor no está permitido legalmente en los barcos estadounidenses, y tienen mucha sed. Entonces, un poco divertido ver eso.

Cuando vuelves a tierra, todo parece tan seguro y confiable. El cuerpo no está siendo golpeado, y no hay frío aullando por el cuello. Los ojos no duelen y todo está muy relajado. Espero que tengas grandes historias para alguien que quiera ir el próximo año. Si tiene ganas de ir usted mismo, podría convertirse en un llamado de por vida.

Alaska es un lugar muy especial, y los habitantes de Alaska son personas maravillosas. Si conoces a alguno de ellos, te alegrará haberlos conocido. Pero pescar en los mares alrededor de Alaska o trabajar en un bote tristemente nos da muy pocas posibilidades de conocer algo localmente en Alaska.

Espero que alguien que ha estado allí durante la temporada de cangrejo, en el invierno, con las condiciones más duras, pueda llenarnos aquí. Es varias veces más peligroso que ser un piloto de prueba, y los cangrejos traen mucho dinero, pero a un precio. Pero la gente va, año tras año, en busca de ellos.

Diré que no he trabajado en un barco de pesca en Alaska. Sin embargo, vivo aquí, y he tenido el privilegio de hablar con algunas de estas personas que traen a casa el cangrejo, el halibut y el salmón más sabrosos del mundo. Mis observaciones provienen de conversaciones con algunos de ellos.

1. Es el frío más frío que jamás experimentarás.
2. Hay una tasa de lesiones del 100% en los barcos cangrejo. Cada uno de ellos ha sido herido.
3. Tratar de caminar sobre una cubierta mojada cubierta de hielo y soplar una lluvia helada mientras el bote se inclina casi hacia arriba y hacia abajo no es fácil.
4. Mantenerse despierto hasta 36 horas seguidas es un infierno.
5. Los hombres que usan pantalones deportivos debajo de un traje de goma y no tienen acceso a un baño adecuado en días a la vez NO huelen bien.

Entonces, aunque nunca he trabajado en un barco de pesca en Alaska, diré que a través de las observaciones de estos hombres, no quiero volver a hacerlo.