¿Cómo es trabajar en un trabajo inherentemente peligroso?

Hay techadores viejos y techadores audaces.

He estado en mi parte de escaleras y techos altos para trabajos de reparación, y es increíblemente estresante saber que un movimiento incorrecto podría llevarlo en un viaje de 30 o 40 pies de regreso a la tierra, tenga en cuenta que las personas mueren todos los días a causa de cayendo en terreno plano y aterrizando mal. Moverse por una escalera alta o un techo empinado no es lo mismo que moverse por el suelo, y el tipo de movimientos bruscos que uno hace mientras está nervioso son castigados con dureza. Te acostumbras a moverte lentamente, a anular el instinto de atrapar objetos que caen y a equilibrarte en un ángulo muy agudo sin deslizarte. Al mismo tiempo, no puede sentirse tan cómodo como para descuidarse. Los techadores y siders veteranos con décadas en el comercio mueren todo el tiempo, muchos porque pensaron que podrían escapar sin usar equipo de seguridad y el procedimiento correcto “solo por esta vez”.

No soy techador a tiempo completo, pero he aprendido a respetar la altura a la que estoy sin temerlo mientras hago reparaciones allí. No es diferente a trabajar con electricidad en vivo donde necesita mantenerse fresco, tranquilo y hacer todo de acuerdo con el libro (especialmente el manual de seguridad). Golpear el pulgar con un martillo o dejar caer un ladrillo en el pie es un accidente doloroso. Caer más de 35 pies es un trágico accidente. Ambas situaciones surgen de descuido, trabajo apresurado o simplemente mala suerte.

Hice algunos contratos en barcos de pesca en la flota del Pacífico Norte / Mar de Bering entre los semestres de la universidad y la escuela de posgrado. En retrospectiva, no estoy del todo sorprendido por las tasas de lesiones.

Los barcos trabajaron en un entorno regulatorio en el que se asignó a la flota una captura total, para el momento en que los barcos informaron que habían alcanzado la asignación de temporada, la temporada terminaría. Esto lo convirtió en un sprint; Atrapa todo lo que puedas antes de que termine la temporada.

Esto significaba que la mano de obra en los barcos era más barata de gastar que el costo de oportunidad de no gastar todo.

También estamos hablando de estar en embarcaciones en movimiento, a veces en alta mar, haciendo trabajos duros, tediosos y aburridos con muy poco sueño. Estar constantemente somnoliento, aburrido, agotado y trabajar con maquinaria en un entorno dinámico … sí, ¿qué podría salir mal?

Los tiempos de entrega (descarga de capturas, carga de suministros para el próximo viaje) en el puerto se duplicaron; el tiempo dedicado al muelle es dinero, es un asunto de todas las manos. Puedes dormir más tarde. Una vez conduje una grúa de cubierta (descarga, carga trasera) durante casi 50 horas alucinantes sin dormir. Afortunadamente, no maté (ni lastimé) a nadie. (Logré tener un historial de seguridad perfecto)

Una vez estuve cerca de sufrir heridas graves durante una tormenta significativa; una gran pila de platos congeladores se soltó durante una gran tormenta, logré apartarme de su camino; mi vecino en la mesa de huevas no lo hizo. Tenía la pierna rota, y mi primer pensamiento fue envidioso: que se iría a la cama. Ese pensamiento me alarmó, y también habló de lo miserables y cansados ​​que estábamos todos. Espero que las altas tasas de siniestralidad reflejen una gran cantidad de atajos, estirando a las personas a su capacidad y cuán debilitante es realmente la falta de sueño.

Mi primer trabajo durante muchos años fueron los cazas voladores, incluida la prueba de nuevas armas. He perdido muchos amigos en este período. A medida que envejece, se vuelve mucho más aterrador. Pero, es un trabajo que hay que hacer, y aquellos con más experiencia lo hacen más seguro. Y ese miedo, en parte, lo hace más seguro.