En primer lugar, esta es mi opinión. Hay otros ingenieros que según otros son los mejores.
E Sreedharan , me topé con este nombre hace unos meses. Y al leer sobre sus logros, me di cuenta de que es una estrella de rock en ingeniería civil.
Resumiré brevemente algunos de sus logros.
1) Recibió el premio del ministro de ferrocarriles por elogiar su trabajo en la restauración del puente de Pamban en el sur de la India. Después de que un ciclón arrasó partes del puente en 1964, se estableció un objetivo de 6 meses para restaurar el puente. Y Sreedharan y su equipo hicieron el trabajo en solo 46 días.
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2) ferrocarril de Konkan
El proyecto ferroviario de Konkan se inició para conectar dos ciudades portuarias importantes, Mangalore y Mumbai. Aunque hubo un fuerte impulso económico para conectar estos dos lugares directamente por una vía férrea, la región a través de la cual se colocaría la vía era geográficamente muy desafiante y exigía un importante conocimiento de ingeniería. Sreedharan fue traído de su retiro (como Paul Scholes ayudó al Manchester United en 2012) por un contrato del entonces ministro de ferrocarriles, George Fernandes. El proyecto tenía 93 túneles a lo largo de una longitud de 82 km e involucraba túneles a través de suelo blando. No existía tecnología en ningún lugar del mundo para este propósito y el trabajo tuvo que llevarse a cabo a través de un proceso minuciosamente manual. El proyecto total cubrió 760 km y tenía más de 150 puentes. Sreedharan entregó más de lo esperado, una vez más.
Fuente: Ferrocarril Konkan
3) Metro de Kolkata
Sreedharan fue nombrado responsable de la implementación, diseño y planificación del Metro de Kolkata, el primer metro de la India. Y Sreedharan sentó las bases para una infraestructura moderna en India al completar con éxito este proyecto en medio de dificultades como fondos insuficientes, escaso suministro de recursos y políticas sucias.
3) Metro de Delhi
La red de metro de Delhi consta de cinco líneas codificadas por colores (rojo, azul, verde, amarillo, violeta), más una sexta línea Airport Express, con una longitud total de 193.2 kilómetros (120.0 millas), que sirve a 140 estaciones, (incluidas las 6 Las estaciones de Airport Express), de las cuales 38 son subterráneas, cinco son a nivel y el resto son elevadas. Todas las estaciones tienen escaleras mecánicas, ascensores y baldosas táctiles para guiar a los discapacitados visuales desde las entradas de la estación hasta los trenes. Tiene una combinación de líneas elevadas, a nivel y subterráneas, y utiliza material rodante de ancho ancho y de ancho estándar. Y su paso por el Metro de Delhi ha sido considerado tan exitoso y crucial para la India que en 2005 fue galardonado con el Caballero de la Legión de Honor por el gobierno de Francia y el Padma Vibhushan por el gobierno de Francia. gobierno de la India en 2008. Obtuvo el título de ‘Metro Man’ debido al gran éxito de este proyecto.
Fuente: Metro de Delhi
4) Otros metros:
Fue el asesor principal del Metro de Kochi. Se hizo inevitable que no se llevaran a cabo grandes proyectos de metro sin el Metro Man, ya que fue acordonado por Lucknow Metro, Jaipur Metro y recientemente, Andhra Pradesh Metro.
Una y otra vez demostró de lo que es capaz. Aquí está su página en Wikipedia: E. Sreedharan
También me gustaría mencionar a otro ingeniero civil que silenciosamente completó un proyecto masivo sin una sala de discusión con aire acondicionado y sin planes CAD. Esculpió un camino de 360 pies de largo (110 m) a través de corte, 25 pies de profundidad (7,6 m) en lugares y 30 pies de ancho (9,1 m) para formar un camino a través de una montaña en las colinas de Gehlour, trabajando día y noche durante 22 años, de 1960 a 1982. Su hazaña redujo la distancia entre los bloques Atri y Wazirganj del distrito de Gaya de 80 a 13 km. Lea sobre él aquí: Dashrath Manjhi