¿Es cierto que los pilotos de aerolíneas alguna vez tuvieron una gran carrera en casi todo el mundo, pero esta categoría de trabajo ahora apesta a menos que trabajes para una aerolínea sindicalizada?

En general, es justo decir que este trabajo está en declive, lo ha estado por un tiempo y probablemente continuará en una sola dirección: hacia abajo.

Entonces la respuesta corta es “Sí”

Pago, días libres, beneficios (como viajes del personal), pensión, seguro: todo va solo en una dirección, con la excepción de ciertos puestos poco comunes que no puedo descartar, posibles ciertos pilotos corporativos o privados en jets de negocios de alta gama, trabajando para personas / empresas muy ricas?

Hay pilotos que pagaron entre 50,000 y 200,000 USD por sus licencias, dependiendo de en qué parte del mundo los tomaron (Europa es mucho más cara que los Estados Unidos, por ejemplo). Algunos están desempleados, algunos trabajan de forma gratuita, algunos trabajan de forma independiente, solo para llegar a fin de mes.

Las aerolíneas heredadas que eran conocidas por sus excelentes condiciones de servicio ahora tratan especialmente a los nuevos empleados con un paquete que puede ser fácilmente igualado por otros trabajos. En algunas partes del mundo, usted gana más dinero conduciendo un montacargas o reparando la plomería de las personas, que si conduce un cigarro volador de metal plateado con aletas.

Pero después de todo, no somos más que “conductores del cielo”, y no somos CEOs ni emprendedores muy nerviosos. Simplemente seguimos los procedimientos, establecidos por otros. No hay mucho espacio para la creatividad. Aunque la capacitación y la inversión en la carrera profesional son extensas, ya no es la antigua grandeza que era.

Algunas veces parece que un piloto es más un abogado que un artesano en estos días.

¿Cuál es la diferencia entre Dios y un piloto? Te diré más tarde … solo busca la respuesta.

En el pasado, se trataba de empuje, elevación, arrastre y peso.

Hoy, son procedimientos, papeleo, trabajo administrativo. Pulsador de botones, automático, monitoreo. Claro que hay un poco de vuelo, y en un despertar lento, la industria está despertando al hecho de que las habilidades de vuelo de los pilotos son degradantes porque … ya no volamos.

Bean Counters quiere que contratemos al piloto automático tanto como podamos, ya que (a menudo) hace que el viaje sea más cómodo y más eficiente.

Todavía disfruto yendo a trabajar. Pero seguro que desearía que se tratara más de volar y menos de papeleo, regulaciones y material administrativo. Es parte del paquete, y que así sea.

Los salarios eran más altos, las condiciones mejores. Escalas en lugares exóticos, ahora a menudo reemplazados por “descanso mínimo”, el mínimo legal. La eficiencia tiene cada esquina cortada, cada centavo ahorrado. Sin comprometer la seguridad, pero cualquier otra cosa se afeita lentamente, rebanada por rebanada. Tanto para los clientes como para los empleados.

Recuerdo que cuando era niño, fui a ver la cubierta de vuelo. En vuelo eso es. No en estos días. No puedo transmitir esa herencia, invitar a personas (especialmente niños) a la cubierta de vuelo. El 11 de septiembre quitó esa diversión, así que ahora todo lo que pueden ver es quizás echar un vistazo a la cubierta de vuelo antes o después del vuelo.

Solía ​​ser un trabajo muy seguro. Ahora no lo sabes realmente. Y si pierde su seguro médico, es raro tener un seguro que lo cuide de por vida. Más bien es una suma global de cierto tamaño, después de lo cual tendrá que encontrar otras formas de seguir adelante en la vida. Algunos se convierten en instructores de simuladores, si ya no pueden volar. Otros simplemente abandonan el negocio por completo.

Tengo muchos amigos y ex colegas que simplemente lo dejaron. No quería jugar más el juego. Cansado de volar por la noche. Sin saber si tenían trabajo el año siguiente. Oh, tener un trabajo estable de 8-4 días … bueno, estoy feliz de trabajar horas extrañas. Solo soy yo, no estoy hecho para sentarme en la misma hora pico de la mañana y de la tarde, 5 o 6 días a la semana. Haciendo lo mismo todos los días, en la misma oficina o fábrica.

Dios no cree que sea un piloto. Ahora había una respuesta al acertijo que escribí anteriormente en esta publicación.

¿Deberías seguir una carrera como piloto? Depende de quién eres, de verdad.

Antes, podías hacer este trabajo por la paga y el estilo de vida. Hoy, recomendaría encarecidamente a cualquiera que busque una carrera en aviación, que esté realmente motivado. Quiero decir, realmente muy.

De lo contrario, conviértase en médico, abogado, ingeniero u otra cosa. Pase las tardes y fines de semana con su familia, duerma todas las noches.

Kid: “Cuando sea grande, quiero ser piloto”
Capitán de la aerolínea: “Lo siento hijo, pero no puedes hacer las dos cosas”

Todavía hay algunos trabajos decentes por ahí, para los pocos afortunados. Tengo la suerte de tener un buen paquete, aunque, como en todos lados, estamos recibiendo golpes constantes (es mejor que no diga más para tener problemas, pero no es ningún secreto: los propietarios de acciones solo quieren tres cosas: más, más y más, y el público solo quiere tres cosas: más barato, más barato y más seguro)

Para cualquiera que busque algún consejo profesional, la vida me ha enseñado esto: elige algo con lo que realmente deseas trabajar. Algo de gran interés. Olvida el dinero, solo elige con tu corazón, y tu vida será mucho más fácil y más feliz.

Trabajo para Air Namibia como Capitán, tenemos un estilo de vida relajado y horarios fáciles. Claro que a veces echamos de menos los cumpleaños y los aniversarios, y luego puedo pasar más tiempo en casa que mi esposa que trabaja de lunes a viernes. El dinero siempre puede ser mejor, pero no me quejo.

Ser piloto de una aerolínea no siempre tiene que ser una mala experiencia, solo depende de para quién vueles.