La edad no tiene nada que ver con la capacidad a menos que se vea afectada por las normas mínimas impuestas por el regulador de la aviación (FAA, Transport Canada, etc.) La excepción sería “cuán joven es demasiado joven”. No creo en la experiencia y la madurez a la edad de De 10 a 15 es suficiente para volar en todas las condiciones o modos de vuelo requeridos, pero ciertamente es posible volar VFR y calmar las condiciones de CAVOK desde los 12 hasta los 15 años. La mayoría de las naciones tienen requisitos de edad mínima pero no un límite máximo porque se aplican requisitos médicos independientemente de su edad o sexo.
El aprendiz más viejo que tuve fue una mujer de 79 años. Pasó el escrito con solo 2 errores e hizo una prueba de vuelo perfecta, incluida una recuperación completa del giro (requerido en Canadá para un PPL). Acumuló 370 horas antes de abandonarlo porque ya no podía pasar el examen médico a la edad de 82 años. También superó con éxito la prueba IFR y logró una calificación de alto rendimiento y multimotor. A menudo se la podía ver volando un Barón 58.
El jefe de pilotos más antiguo de una escuela de vuelo, creo, era una mujer de la que perdí el rastro, pero creo que no se retiró hasta mediados de los 70 en la costa oeste.
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Sé de un hombre en Inglaterra que alcanzó el mismo estatus a la edad de 83 años y voló regularmente hasta los 85 años cuando su vista no cumplía con los requisitos mínimos, incluso con anteojos.