Generalmente con cuidado, ninguno de los cuales funciona. No estoy bromeando. Intercambié especialidades dentro de la aviación como una chica de cambio rápido en un espectáculo hootchy-kootchy (¿cómo es eso para mostrar lo que aprendí de la generación de mi padre?).
Eso no está mal porque los aviones nunca son construidos por un solo hombre. En el proceso de diseño, el tipo Aero tiene una preocupación que tiene propósitos cruzados con el honcho de las Estructuras, que a su vez no puede entender al Jefe del … Estaba en ese mundo y bendije cada camino equivocado que veía como joven ingeniero y / o estudiante de ingeniería, porque me ayudaron a comprender los problemas del otro tipo.
Plan, plan, plan. Pero acepte que puede terminar enamorado de una parte diferente de la aeronave. Hice un enganche de 3 años en ICBM y lo dejé feliz de partir. Luego pasé décadas en investigación aeroelástica. Acababa de llegar a ser Jefe de mi propia Sección cuando el Ingeniero Jefe me llamó y me dijo que mi nueva misión era asegurarse de que el misil Hellfire no derribara nuestro propio avión mientras lo lanzábamos.
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“Con el debido respeto, señor, quiero rechazar esa tarea”.
“¡Pero hiciste 3 años en misiles en la Fuerza Aérea!”
“Sí, señor. Pero hay una gran diferencia entre un símbolo fálico de 85 pies metido en un agujero en el suelo y un petardo de cinco pies en la axila de un helicóptero”.
Cuando dejó de reír, respondió: “Lo siento, Larry, pero tú eres el único Jefe de Sección que tengo que incluso PUEDE HACER misiles. Estás atrapado”.
Mis siguientes 15 años muy interesantes y desafiantes los pasé en diversos campos relacionados con esa conversación.
Se Flexible.