¿Hay escasez de empleos en el sector de la ingeniería marina?

Gracias por a2a.

Estoy resumiendo todas las respuestas que leí hasta ahora (ya que todavía no tengo experiencia personal)


  • Sí, hay y habrá escasez de empleos en la industria marina (especialmente para cadetes de cubierta y luego ingenieros)
  • Demasiados estudiantes se desmayan cada año. Este campo está cerrado, tiene oportunidades y vacantes limitadas. Por lo tanto, se requieren cadetes frescos limitados. Como los estudiantes desmayados no pueden ingresar a otros campos, intentarán el trabajo una y otra vez, para que los gerentes de envío puedan aprovecharlo y negociar. (El gobierno ha impuesto leyes sobre esto, pero aún las compañías de baja calidad disminuyen el salario).
  • Leí que las compañías navieras comenzaron los collages marinos en la India para crear este tipo de competencia en el mercado. De esta manera, pueden ganar dinero de los estudiantes y luego ahorrar dinero (el salario disminuyó de alrededor de 7k USD a 3k-4k USD) debido a este mercado competitivo.
  • El gobierno indio dio permiso a tales collages como resultado de la corrupción (de India) donde IMU está / no estaba cuidando la relación demanda / oferta. Y como resultado, muchos cadetes estaban desempleados.
  • El período de espera (para navegar) ha aumentado el hombre. Y no respetan demasiado a sus empleados. Los gerentes saben que hay competencia por el mismo trabajo, por lo que pueden reducir el salario, etc.
  • Solo si ingresas a las mejores empresas, solo tu vida puede ser estable y segura en este campo. Pero una vez más, es difícil debido a los cangrejos ; como usted (puede haber) soñado con entrar en IIT, pero no pudo , si sucede lo mismo aquí, la vida puede ser miserable.

Después de tomar un préstamo enorme y luego esperar períodos …

  1. Debido al período de espera, es posible que tengamos que trabajar en centros de llamadas, etc. (por dinero de bolsillo) ya que el período de espera puede ser de 1 a 2 años incluso después de pasar de TMI .
  2. Incluso el topper del segundo rango de TMI esperó 1.5 años en una buena compañía. Obtuvo un paquete de 17 lakh INR (6 meses) pero ahora desea hacer una educación superior y seguir adelante.
  3. Muchos han publicado sobre sus períodos de espera, deducción salarial, comportamiento grosero, etc.
  4. Y después de pasar sin obtener colocaciones, los gerentes de envío cobran grandes donaciones por ingresar al barco durante 6 meses de capacitación, es decir, tenemos que pagar por hacer el trabajo. Algunos también son tramposos que huyeron después de obtener dinero.

Al menos no te atrevas a unirte a los collages malos.
Descargue y lea esto si no lo hizo (estos son avisos de IMU):

http://www.imu.edu.in/index.php?…

http://www.imu.edu.in/index.php?…

Las universidades (privadas) necesitan cadetes.


Solo pensamos en lo mejor y nos olvidamos de buscar lados negativos.

Obtenga los mejores collages (TMI / MERI (kolkata) / (chennai) / …) y luego obtenga conocimiento.

De lo contrario, complete Btech Mech / Electrical obtenga el patrocinio de una empresa y realice un curso GME.

Perseguir la ingeniería marina directamente tomará 4,5 años y 18 rupias Lakh (en total) y luego puede obtener trabajo solo en ingeniería marina (si no tiene contactos en tierra).

Y si optas por Btech normal y luego GME, te llevará 6 años y 11 rupias lakh, pero obtienes opciones si por casualidad sientes que este trabajo no es para ti, puedes unirte a alguna empresa en tierra. Pero entonces no puede obtener las mejores compañías al comienzo de su carrera.
(Alto riesgo, alta ganancia).


Incluso después de todo esto, el trabajo no es fácil.

Trabajo duro, condiciones difíciles, Vanvas (mantenerse alejado de familiares y amigos) y dar exámenes hasta que crezca 30-35.
Y las ventajas son: vacaciones largas, salario INR de 6-7 dígitos sin impuestos.

Este campo tampoco está mal pero está saturado. Si obtienes un trabajo estable, entonces es mejor.

Vota si no lo encuentras irrelevante o sucio. Y si hay algún tipo de problema, coméntelo, ya sea información falsa o algo así.

No tiene una respuesta definitiva.

Depende de las condiciones del mercado. Hay muchas cosas involucradas en esto, por lo que ha sido de naturaleza muy dinámica. Condiciones de puerto, impuestos impuestos, transporte de mercancías, su cantidad, la ruta más corta posible, etc.