Volvamos a la historia por un tiempo, ISRO quería construir su propio motor criogénico para evitar dependencias de otros países para lanzar estaellitas en la década de 1990. Además, los motores criogénicos importados por la India eran demasiado caros. Rusia había acordado vender dos motores junto con la Transferencia de Tecnología (ToT) completa, pero los estadounidenses bloquearon el movimiento bajo el Tratado MTCR del cual Rusia era una nación miembro por temor a que India de hecho usara estos motores para fabricar Misiles Balísticos Intercontinentales (ICBM). ) aunque todos sabían que no hay relación entre un ICBM y un motor criogénico.
Un avance rápido hasta 2010, el primer motor criogénico de la India se pone en un cohete GSLV y todo sale terriblemente mal. El cohete se desvió del rumbo con muchas especulaciones de que los motores criogénicos ni siquiera se encendieron. Sin embargo, el motor criogénico indígena se utilizó en el GSLV D5 y resultó en un lanzamiento exitoso.
Los estadounidenses querían retrasar nuestro programa espacial en el tiempo y tuvieron mucho éxito al hacerlo. Nos llevó 20 años fabricar nuestros propios motores criogénicos y la tecnología aún no se ha dominado.
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Ahora que llegamos a su pregunta, con la India firmando el MTCR, ISRO puede buscar ayuda extranjera para ajustar los motores criogénicos CE 7.5 y CE 20. También puede buscar ayuda para domesticar al niño rebelde del Programa Espacial Indio GSLV, que es capaz de llevar cargas más pesadas que los cohetes PSLV.
Si la India va por un programa espacial tripulado, tendría que basarse en el cohete GSLV. Por lo tanto, es imprescindible eliminar los problemas del GSLV. Es en esta consulta, siento que India podría obtener mucha ayuda de muchas agencias espaciales dispuestas en todo el mundo ahora que ha firmado el MTCR.
EDITAR: ISRO también está trabajando en un motor Ramjet que es un sistema de propulsión que respira aire, con el objetivo de capitalizar el oxígeno en la atmósfera en lugar del oxígeno licuado durante el vuelo. Dichos motores ayudarían a reducir la masa de despegue del vehículo, ya que el oxígeno licuado no tiene que transportarse a bordo del vehículo. Esto también ayudaría a aumentar la eficiencia del cohete y también lo haría rentable.
Aunque la India es autosuficiente para hacer que los motores Ramjet sean cortesía de la colaboración indo-rusa BrahMos Missile, ISRO puede necesitar ayuda para controlar varios aspectos del cohete que viajarían en el rango de Mach 3 a Mach 9 cuando se implementan los motores ramjet.