Es muy desafortunado, realmente disfruté conduciendo para Lyft. Me encantaron muchas de las conversaciones con tantas personas diferentes. Me encanta conducir, me encantó la compañía y la forma en que parecen atender a sus conductores. Desafortunadamente, después de hacer las matemáticas difíciles, hasta que los conductores se den cuenta de la poca cantidad de dinero que obtienen después de los impuestos, Lyft los molestará con salarios fantasmas por hora y zonas de poder y otros “trucos”, todos preconfigurados para no rendir más que si Condujeron sin ellos. Por ejemplo, recuerdo los salarios por hora “garantizados” durante un mes una vez. Como Lyft requirió dos viajes por hora para “validar” la oferta, que de todos modos es el promedio, rara vez gané menos que el estándar mínimo del salario por hora, por lo tanto, rara vez hice algo “extra” proporcionado por Lyft. Era humo y espejos. Mis ojos realmente se abrieron en ese punto. Este es un concepto tan maravilloso. Pero Lyft se volvió codicioso cuando aumentaron sus propias ganancias en un 40% cuando la comisión de Lyft se incrementó (del 15%) al 25% en 2017. El problema inherente es que obviamente no les importa de dónde proviene. Las personas que están dispuestas a ganar $ 5 por hora y corren el riesgo de pagar daños completos por el 95% de los accidentes incurridos con sus deducibles de viaje compartido de $ 2500 no están realmente pensando. (Advertencia: su política personal se anula cuando está en modo de viaje compartido o transporta un pasajero comercial independientemente del modo) El grupo de conductores de Lyft aparentemente no está informado y es en esto que confían en un flujo constante de personas desinformadas que no hacen matemáticas antes tomando la decisión de hacer este trabajo. Es por eso que tienen un énfasis incesante e interminable en hacer que los nuevos conductores reemplacen la aparente alta rotación. Considere que uno con poca o ninguna experiencia está obteniendo la misma tarifa exacta y un 25% para Lyft que uno como yo con muchos cientos de viajes y con experiencia en dónde y cómo encontrarlos. ¿Qué les importa si puedo promediar 3 pasajeros por hora o si hay tres nuevos conductores sin experiencia que obtienen solo uno por hora? Es el tiempo y la efectividad del conductor lo que solo le importa al conductor, no a Lyft. En otras palabras, siempre que haya suficientes conductores para satisfacer cualquier variabilidad de la demanda en un momento dado, ¡Lyft va a obtener ELLOS! Mientras tanto, si Lyft de repente tiene una gran cantidad de conductores, mi tiempo muerto sin solicitudes frecuentes de viaje es lo único que aumenta. La disponibilidad del viaje está controlada por Lyft. Su aplicación de controlador se ilumina o no se basa en las condiciones que controlan. Nuevamente, Lyft obtiene un 25% … ¡punto! Uno de mis corredores reveló una vez que leyeron en alguna parte que era muy difícil encontrar un conductor de viaje compartido de más de un año. ¿Por qué? Debido a que habrán tenido que pagar sus impuestos en algún lugar en ese período de tiempo y, por lo tanto, descubrieron la fea verdad … están ganando alrededor de $ 5 por hora más o menos un par de dólares después de sus cheques para el Tío Sam, todo mientras conducen su automóvil el terreno.
Después de 6 meses y más de 1300 viajes, decidí, a diferencia de muchas personas jóvenes e inexpertas, ver a un contador, realmente calcular el resultado final de lo que estaba haciendo con LYFT. Por supuesto, consideramos mis ganancias netas después de la comisión del 25% de Lyft, mis gastos de gasolina, mi costo de mantenimiento (¡tengo 30 mil millas en mi auto nuevo en los primeros 6 meses!), Así que en un intervalo de servicio cada 5000 millas tuve seis servicios en 6 meses. No todas son millas de negocios, por supuesto. Tengo una aplicación de kilometraje 24/7 llamada MILE IQ. Se registró que el 85% de mis millas totales eran negocios (LYFT) y 15% personales. Designé el 85% en consecuencia. Soy una persona de la tercera edad pero, sin embargo, mi tasa impositiva del IRS es del 25%. Por lo tanto, las tarifas de mi viaje menos la comisión del 25% de Lyft menos la tasa impositiva del 25% del IRS menos el costo de la gasolina, menos el costo de mantenimiento en el mes completo (promedio) de julio equivalieron a un total de 107 horas de manejo y una red de $ 525 a la friolera de $ 4.90 por hora. Un último punto. En mi caso tengo un gran vehículo, un nuevo Toyota Rav 4. Conduciendo solo 6-7 horas por día acumulé 30,000 millas en solo 6 meses (una tasa de 60,000mi por año). Lo que está oculto es devorar el valor de su vehículo hoy en forma de ingresos, pero no darse cuenta de la devastadora depreciación del valor de su automóvil en el futuro para la venta o el intercambio. Hoy está poniendo ese dinero en su bolsillo sin darse cuenta de que todo saldrá de su bolsillo en el futuro. Dicen que hay muy pocos conductores de viajes compartidos que hayan estado conduciendo durante un año. Después de hacer las matemáticas estoy de acuerdo.
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