Una de las reglas en F1 para DRS es más o menos esto: ‘Dentro de las zonas activadas por DRS designadas, un conductor dentro de un segundo de un auto rival puede activar su DRS’. ¿Qué es exactamente esto ‘dentro de un segundo de un coche de rivalidad’?

Cada circuito tiene dos zonas DRS designadas, en las que los controladores pueden activar un interruptor que activa su Sistema de reducción de resistencia (DRS). El DRS es básicamente una aleta en la parte trasera del automóvil, que es vertical cuando está apagado y horizontal cuando está encendido, lo que reduce la resistencia del automóvil y aumenta su velocidad. Las brechas entre los autos en F1 no se calculan en función de la distancia, porque la distancia entre dos autos se reduce antes de un giro y aumenta después de uno. Por lo tanto, el tiempo es una mejor unidad para medir la diferencia entre dos autos. Cuando un automóvil se encuentra dentro de un segundo del otro, significa que el segundo automóvil pasará un punto que pasó el primer automóvil, dentro de un segundo después de que el primer automóvil lo haya pasado. Hay puntos de detección DRS antes de las zonas DRS, donde se mide esta brecha. Si un automóvil está debajo de un segundo detrás de un automóvil que está frente a él, ese automóvil puede usar DRS para ir más rápido y ayudar a adelantar al automóvil que está adelante.