Cómo convertirse en un controlador de tránsito aéreo

Depende del país en el que se encuentre, pero según el Convenio de Chicago que estableció la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1947, cada estado miembro está obligado a proporcionar servicios básicos de navegación aérea, lo que en consecuencia lleva a ese gobierno a establecer su propio proceso de contratación y organización de capacitación con regulaciones para individuos para lograr la certificación. Esto se llama Anexo 1 – Licencias de personal, por lo que cada país transpone esta regla, entre muchas otras resoluciones, en su propia legislación nacional.

A medida que el mercado de servicios de tránsito aéreo se vuelve más competitivo, los reguladores estatales han abierto la capacitación a instituciones privadas al establecer estándares rigurosos para la calificación. Las escuelas de todo el mundo (incluidas las administradas por el gobierno) compiten por capacitar contratos de control de tráfico aéreo, especialmente en países de habla inglesa. Hay más de 30 escuelas con licencia de Iniciativa de Capacitación Universitaria (CTI) solo en los EE. UU. Que cuentan con controladores capacitados antes de la propia academia de la FAA y para controladores de todo el mundo.

Ser contratado es una historia diferente.

Aquellos que buscan entrenar provienen de todo tipo de antecedentes. Entonces, si bien puede tener conocimiento o experiencia en aviación, de ninguna manera es esencial. La actitud y la aptitud son mucho más importantes que el fondo. Prueba tu suerte en estos juegos de NATS, el proveedor británico. ¿Tienes las habilidades? – NATS

Aquellos con certificación y experiencia existentes, ya sean militares o jubilados, pueden buscar más empleo en el sector privado con compañías de administración de personal bajo varios contratos de servicio como Serco, Robinson y Midwest, operadores de aeropuertos independientes que se abastecen en Europa y Medio Oriente, o proveedores corporativos de servicios de navegación aérea que compiten por trabajo internacional como NATS (Reino Unido), DFS (Alemania), AirServices Australia, Airways New Zealand y más de 30.

CANSO es la asociación comercial de la industria del proveedor de servicios de navegación aérea y su mejor apuesta para saber quiénes son las diversas organizaciones nacionales y la industria privada: Transformando el rendimiento global de ATM. Vaya a sus respectivos sitios para ver si están contratando y qué certificaciones locales se requieren.

Alternativamente, hay grupos informativos en un sitio enlazado y un foro popular llamado PPRuNe – Red de rumores de pilotos profesionales para clientes potenciales.

Estrictamente hablando, no necesita ningún tipo de título si recibe capacitación técnica que lo califique para el puesto. Por ejemplo, las fuerzas armadas toman candidatos a graduados de secundaria con una aptitud adecuada (identificada mediante pruebas) y los entrenan para ser buenos controladores. Esos individuos generalmente son recogidos por la FAA con poca dificultad, principalmente porque las instalaciones militares de ATC en general se consideran parte del “Sistema Nacional del Espacio Aéreo” y sus controladores podrían estar controlando aviones como combatientes en un día determinado.

Lea la sinopsis sólida, rápida y sucia de Keith Brown sobre el clima actual de contratación. Es perfecto. Sin embargo, si específicamente desea obtener una licenciatura que le brinde una formación académica útil que pueda brindarle una ventaja en el proceso de solicitud, hay varias universidades en todo el país que ofrecen cursos en control de tráfico aéreo o gestión de tráfico aéreo, que incluyen:

• Universidad de Baylor (TX)
• Colegio Daniel Webster (NH)
• Universidad Aeronáutica Embry-Riddle (FL)
• Universidad de Alaska, Anchorage
• Universidad de Dakota del Norte, Grand Forks

Puede encontrar una lista más amplia en sitios web como Información del programa de título de controlador de tránsito aéreo y Programas y escuelas de título de controlador de tránsito aéreo, o buscando en la página de inicio de la Asociación de Aviación de la Universidad2. Además, tenga en cuenta que hay algunas universidades comunitarias de dos años que ofrecen programas igualmente sólidos aprobados por la FAA a un costo mucho menor. No saldrá con la licenciatura, pero tendrá los conocimientos técnicos necesarios cuando haya terminado.

¡Buena suerte!

Hay dos caminos principales para esta carrera: a través del ejército o de la escuela. Ahora hay numerosas universidades que ofrecen cursos de control de tráfico aéreo: la Universidad de Dakota del Norte, Embry Riddle, Alaska Anchorage son ejemplos. Sin embargo, tomar el trabajo del curso ATC no le garantiza un trabajo. Luego hay pruebas de calificación para ingresar a la Agencia y pruebas posteriores en la Academia FAA en Oklahoma City antes de que una sea asignada a una instalación. En ese punto, se requiere capacitación específica de la instalación.

El ejército utiliza controladores en la mayoría de sus sucursales y ha sido una fuente valiosa para los controladores de tráfico aéreo con experiencia. En reconocimiento de su experiencia, los antiguos controladores militares están exentos del límite de edad máximo que normalmente se aplica a los controladores recién contratados. Estos controladores también necesitan completar la capacitación específica de la instalación.

Muchas de las instalaciones más pequeñas en el país ya no están controladas por los controladores de la FAA, sino que han contratado sus servicios de control de tráfico aéreo con entidades privadas. Estas compañías a menudo son atendidas por ex controladores de la FAA que se han retirado de la agencia o por militares controladores que han dejado el servicio recientemente y están esperando la contratación de la FAA. Los controladores en estas instalaciones aún deben estar certificados por la FAA, pero no están en su nómina.

La duración de la escolaridad varía. Algunas escuelas requieren un título de 4 años y entrenamiento de vuelo. Otros son un certificado de 2 años sin entrenamiento de vuelo requerido. El costo del primero es obviamente mucho más alto que el segundo. La FAA no hace distinción entre los dos. La herramienta principal de las agencias es un examen estandarizado que se requiere para determinar su aptitud para la carrera. Con un puntaje suficientemente bueno en este examen, no importará a dónde fue a la escuela o si fue un programa de dos o cuatro años.

La contratación fuera de la calle todavía ocurre, pero solo en raras ocasiones y para instalaciones difíciles de contratar.

Hay enlaces disponibles en el sitio web de la FAA (faa.gov). Otra opción sería organizar una visita a una instalación local de control de tráfico aéreo y hablar con ellos directamente.

Bueno, básicamente depende de en qué país se encuentre, ya que cada país tiene sus propios estándares para inducir candidatos como Controlador de tráfico aéreo. Como soy de la India, puedo guiarte por lo mismo. Estoy trabajando como controlador de tránsito aéreo en el aeropuerto más activo de la India, donde manejamos casi 1100 movimientos de aviones todos los días. Para ser un ATC en India, el solicitante debe ser ciudadano indio. Además, el solicitante debería haber estudiado matemáticas y física a nivel de graduación. El límite de edad máximo según lo decida el reclutador, es decir, la Autoridad de Aeropuertos de India, es de 27 años. Para obtener más detalles y sobre cómo prepararse para la prueba de acceso, visite este enlace que tiene un artículo escrito por mí.

Cómo prepararse para el examen ATC AAI (escrito por un ATC)

En los EE. UU., Vaya, ahora mismo, al sitio oficial de empleos del gobierno federal y presente su solicitud, hoy del 8 de agosto al lunes 15 de agosto de 2016. Sus posibilidades aún son escasas. Solo hay 1,400 máquinas tragamonedas y la última contratación abierta fue algo así como 22,000 solicitantes (calificados) para 1,200 máquinas tragamonedas. Si lo contratan, deberá asistir a la Academia en Oklahoma City, OK, durante varios meses. Si pasa, se le asignará (de manera algo arbitraria) a una instalación en algún lugar del país. Entonces necesitarás empacar y mudarte allí, entrenar durante varios años, y tal vez, si tienes éxito, ahora eres un controlador de tráfico aéreo. ¡Buena suerte!

No sé en qué país vives. La FAA y Transport Canada tienden a contratar en ciclos y lo capacitarán. Pero hay capturas. Tendrá que viajar a sus instalaciones de capacitación y permanecer allí durante varios meses. A partir de ese momento, comienza a trabajar en aeropuertos pequeños. En algunos casos, es posible que no trabaje en una torre, sino en un centro de control de tráfico por radar que ni siquiera esté cerca de un aeropuerto.

Visite los sitios web de la FAA o la autoridad de transporte aéreo respectiva de su país para obtener más información. No es necesario tener un título universitario o universitario para ser aceptado.

La pregunta ya ha sido respondida. Para encontrarlo, siga este enlace: ¿La respuesta de Abhinav Singh a Cómo prepararse para el examen y la entrevista ATC ejecutiva junior de AAI?

Hay un par de caminos. Cubriré los principales. Lo primero es ir a la escuela para ello. Hay una variedad de instituciones que lo entrenarán para ser un controlador. Es posible que pueda encontrar el éxito con esta ruta en un aeródromo privado.

El segundo es unirse al ejército y ser entrenado para ello. Por el momento, las nuevas contrataciones del controlador federal son casi exclusivamente veteranos.

Cuando estaba interesado en convertirme en controlador de tránsito aéreo hace unos 45 años, esta ocupación no tenía requisitos para la educación universitaria. Era la mitad de la guerra de Vietnam y me estaba alistando en la USAF. Me prometieron capacitación y un trabajo como controlador de tránsito aéreo. Eso no sucedió desde que me alisté en el grupo equivocado de campos de carrera, pero las mentiras de reclutadores militares son un tema diferente de esta pregunta.

Si bien se necesita una gran cantidad de habilidad para hacer un buen trabajo como controlador de tránsito aéreo, no requiere mucha reflexión o conocimiento profundo, como lo que se enseña en las universidades. Creo que prácticamente todos los controladores de tránsito aéreo aprenden las habilidades que necesitan de los programas de capacitación del gobierno que deben completar después de ser contratados para este tipo de trabajo por el gobierno. Hay algunos controladores que ya no trabajan para el gobierno, pero creo que todos lo hicieron antes de dejar el servicio gubernamental (ya sea militar o civil) y tomar una posición en la industria privada para hacer el mismo trabajo.

De hecho, hay muchas ocupaciones que requieren mucha habilidad pero no necesitan educación universitaria. La noción de que todos deberían ir a la universidad después de completar la escuela secundaria es nueva en la historia de Estados Unidos. No sé por qué esta noción se ha vuelto frecuente, pero sospecho que tiene algo que ver con la degradación de la educación en las escuelas públicas que sugiere que los graduados de secundaria simplemente no saben lo suficiente como para ser remunerados en cualquiera de los trabajos de nivel más bajo, como volteando hamburguesas en una tienda de comida rápida.

La mayoría de los controladores de tránsito aéreo son antiguos pilotos. Alternativamente, muchos están entrenados en el ejército.

Una organización (como la FAA en los EE. UU.) Contrataría controladores de tráfico aéreo. En Australia, es Air Sevices Australia;
http: //www.airservicesaustralia …

Mira este enlace:
Carreras de aviación

Para Europa, verifique:
Empleos de controlador de tráfico aéreo

Los procedimientos de selección son muy estrictos.

Asistir y graduarse de la Academia FAA. La Academia FAA, ubicada en la ciudad de Oklahoma, capacita a quienes pasan la prueba durante 12 semanas en los fundamentos de ser un controlador de tránsito aéreo. …

Cómo convertirse en un controlador de tránsito aéreo

Es un trabajo del gobierno federal, así que conéctese en línea y verifique en el sitio web de la FAA en trabajos, controlador de tráfico aéreo.

Un lugar para ganar el entrenamiento es en el ejército ILUS, especialmente en la Fuerza Aérea o la Marina.

Pero eso generalmente requerirá un compromiso de cuatro o cinco, y no hay garantías de que obtendrá la categoría de trabajo que estaba buscando.

La FAA ahora está contratando. Creo que han vuelto a contratar “fuera de la calle” en lugar de exigir un título. La crisis de personal es tan pronunciada que tendrán que contratar durante mucho tiempo para compensar lo mal que la dejaron. ¡Aquí hay un enlace a más información para ti! ¡Buena suerte!

https://www.faa.gov/jobs/career_ …

Ahora es un buen momento para aplicar. Hay una oferta abierta rara en este momento. No estoy seguro por cuánto tiempo está abierto, pero no es necesario tener experiencia previa en aviación o educación para ser contratado. ¡Buena suerte!