Recuerdo que las grandes cargas de otoño e invierno no fueron un gran problema, eso es recolectar a mano, sin asistencia motriz y pesadas latas de acero. Mientras no llueva o duerma, es solo un día largo. Puede ser muy frío y ventoso, pero trabajas duro y lo suficientemente rápido como para sudar. Un montón de latas de elevación, pero soy un poco grande y ambi. Puedo tirar y tirar dos latas al mismo tiempo a menos que algún imbécil las cargue con concreto o metal. Ese gato puede notar que sus latas están un poco golpeadas y a un cuarto de cuadra por el callejón. Recuerde que el camión solo disminuye la velocidad a la velocidad de marcha. Solo se detiene en negocios con más de 4 latas.
Solo lleva más tiempo porque tienes que descargar el camión como tres o cuatro veces ese día. En realidad, eso hace que la recolección sea más fácil porque tienes cuatro descansos de 40 minutos que van y vuelven del vertedero. A veces, con el tráfico, esos descansos se convierten en 80 minutos. Después de los primeros 2 viajes (tal vez después del primero) definitivamente debería estar tirando OT. Entonces, es hora y 1/2 para la próxima carga y la cuarta carga es el doble de tiempo. Sí, estaba cansado, me dolían la espalda y el hombro, pero mi billetera estaba gorda el próximo día de pago. Entonces, un día de 16 horas, las primeras 8 horas (viajes 1 y 2) paga directamente, el viaje tres es 1.5 paga, los viajes 4 son el doble. Figura dos descansos de 40 minutos y dos descansos de 80 minutos. Eso es 4 horas de descanso pagado en un día de 16 horas.
El 5 de julio simplemente apesta. Preferí comenzar ese día a las 3 de la mañana, pero dependía del conductor. Pueden ser sobornados. Un caso de corona casi siempre hace el truco. Si mi compañero de ala trae un segundo caso, probablemente podamos comenzar en 2. Esto no será un día de 16 horas, solo un 12er. Solo 4 horas adicionales a 1.5 de pago y 3 descansos. El día 5 nunca llueve, aunque la humedad parece bastante constante al 80% y tampoco hace viento. Empujaremos con fuerza y terminaremos las dos primeras cargas a las 10 AM. Esas últimas 4 horas son una pesadilla infernal. Una última carga a media velocidad de marcha. El conductor se detendrá 3 o 4 veces por bloque. Tiene la cerveza fría en la tienda y el aire acondicionado en la cabina. A las 10 de la mañana son 75 grados, a las 1030 son 80 grados, a las 11 son 85 y al mediodía es más de 90. Tanto yo como mi compañero de ala (un chico negro flaco de casi 60 años) tenía un galón Botellas de agua en la cabina. Estaban congelados pero ahora son simplemente agradables y fríos. La falta de hidratación significaba calambres en la mano, el martillo y la espalda. No me gusta ninguno de ellos, no se lo recomiendo a tu peor enemigo.
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10 a 11 está bien, pero estamos a punto de entrar en la recta final. Ropa empapada, sudor goteando, escurriendo la diadema cada bloque, hidratando cada bloque. Esa basura del día anterior definitivamente ha madurado. Al piloto de ala no le gusta aplastar la carga, su sensación de pequeño, aunque mucho mejor que la mía. No se preocupe, obtiene 3 latas en las 4 paradas de latas. Triturar es fácil, pero debes mantener la boca bien cerrada, especialmente en verano. Los squirters de diez pies no son tan infrecuentes. Solo se olvidará de la regla de la boca bien cerrada una vez. Después de eso, siempre recordarás por el resto de tu vida. MSHD, boca cerrada, manejar hacia abajo. La mía estuvo a punto de fallar. Solo tengo mi cuello, mejillas y cabello. (Sí, sabio, todavía había algo en ese entonces). La mejilla y el cuello se enjugaron rápidamente, pero se necesitó vinagre para eliminar el olor de mi cabello. Tenía un cuarto de galón en la tienda. La ruta está hecha, el agua se ha ido, es hora del viaje al vertedero. Wingman saca su hielera y le digo: “¿Vas a comer ahora?”. El conductor se ríe y el ala sonríe. Hay un helado seis en el refrigerador. Uno para el conductor, dos para mí y tres para él. El conductor toma sorbos, yo tomo uno, el ayudante del ala toma dos y esta perra de un sexto es historia.