En mi opinión, SAIL no puede igualar el salto en salario a la par con la séptima comisión de pago, a sus empleados.
SAIL tiene que pagar a sus empleados con sus propios ingresos. Entre las empresas de acero en el sector doméstico, la mano de obra máxima está en la nómina de SAIL. El mínimo es de JSW Steel en comparación con su capacidad de producción correspondiente.
Por lo tanto, la salida del poder humano afectará severamente el balance de SAIL. Recientemente puede haber una tendencia alcista en el mercado interno del acero debido a la restricción de las importaciones. Pero el gobierno no puede continuar con esta restricción por mucho tiempo por muchas razones.
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En el mercado internacional, los precios de las materias primas también se dirigen al norte.
La capacidad de producción mundial total ronda los 2600 millones de toneladas. Fuera de esto, China tiene una capacidad operativa de alrededor de 1350 millones de toneladas.
Debido a la presión internacional, China produjo 600 millones de toneladas de capacidad en condiciones de bolas de naftalina, pero puede ponerse en funcionamiento en 80 a 90 días.
Si la demanda internacional de acero aumenta, el gobierno deberá retirar el derecho antidumping. China estará a todo vapor con su capacidad de cierre para bombear acero en el mercado internacional, lo que provocará una caída nuevamente.
Por lo tanto, el futuro del acero siempre está en crisis en la India.
En este escenario, la mejor representación para el empleado de SAIL es un problema. Una vez que se aumenta el salario, es difícil reducirlo si el mercado cae.
La única solución para SAIL es reducir la potencia máxima de 55 a 60 mil niveles, actualmente es 86000.