Cómo convertirse en piloto comercial después de completar mi BTech de India

Uno podría optar por la aviación militar o la aviación civil.

Tanto la Fuerza Aérea India como la Guardia Costera de la India toman candidatos sin experiencia previa y los entrenan para ser pilotos en los servicios respectivos. Hay anuncios que aparecen dos veces al año. Las fuerzas aéreas de todo el mundo son las mejores escuelas de vuelo que puedes encontrar. Deberá firmar un bono que podría variar de cinco a 20 años, dependiendo del servicio elegido.

En el aspecto civil, uno debería auto patrocinar la capacitación. El primer paso es unirse a una escuela de capacitación, en India o en el extranjero, y calificar para la Licencia de Piloto Comercial (CPL) con Clasificación de Instrumento (IR) y Clasificación de Motor Múltiple (ME). Entonces se podría solicitar un trabajo con una de las aerolíneas u operador. También deberá pagar la habilitación de tipo para calificar en el avión que opera la aerolínea.

Fácilmente podría costar más de ₹ 60,00,000 antes de aterrizar en un trabajo con una aerolínea.

La competencia es dura para los trabajos de aerolíneas. Además, la industria de la aviación es cíclica y muy sensible a la volatilidad de la economía. Por lo tanto, siempre se debe tener un plan B.

Otra vía es unirse al programa piloto de cadetes de una aerolínea. Uno de estos programas está dirigido por Indigo Airlines en India.

Odio ser el portador de malas noticias, pero un BTech no le da absolutamente ningún crédito para comenzar o hacer una CPL, en cuanto a documentación. El requisito mínimo para comenzar a entrenar para una CPL es de 12 años en la escuela con Física, Química y Matemáticas en el año 12.

Sin embargo, esto es lo que será muy fácil para usted durante su entrenamiento. Hay uno de los cinco exámenes escritos que debe aprobar con la Dirección General de Aviación Civil llamado Técnico General, como Ingeniero, ¡esto es pan comido para usted! Mientras tus compañeros estudiantes pilotos luchan con el funcionamiento de un motor de combustión interna, estarás navegando a través del examen.

De vuelta al tema. Voy a pedir prestado una de mis respuestas anteriores.

Voy a pedir prestado una de mis respuestas anteriores.

• Paso 1: Consigue ser admitido en un club de vuelo
• Paso 2: comienza a volar
• Paso 3: Realice un examen oral administrado por el Instructor jefe de vuelo para obtener una Licencia de piloto de estudiante y un FRTOL (se requiere un documento para volar solo)
• Paso 4: Solicite los medicamentos de Clase 2 con un médico registrado de DGCA antes de la emisión de SPL y FRTOL.
• Paso 5: Solicite a la Dirección General de Aviación Civil un número único de computadora piloto (un número que permanece con usted por el resto de su vida)
• Paso 6: solicite los medicamentos de clase 1 durante su entrenamiento de CPL.
• Paso 7: Mientras termina las más de 200 horas de vuelo que necesita, solicite a la DGCA 5 exámenes escritos que tienen una validez de 2.5 años cada uno para la emisión de la licencia. Estos exámenes son Navegación, Técnico General, Técnico Específico, Regulaciones y Meteorología.
• Paso 8: Solicite a la Comisión de Planificación Inalámbrica una Licencia RTR (A).
• Paso 9: dependiendo de que se cumplan todos los requisitos anteriores, solicite a la DGCA una CPL y un FRTOL.

El proceso total demora entre 18 y 24 meses. El costo es de alrededor de 18-25 rupias indias lac.

Espero que esto ayude. Drop Escriba un comentario para aclararlo.

Disfruta este video que hice de un viaje reciente a mi antiguo club de vuelo en Kuala Lumpur.

En la India, como en los EE. UU., La única calificación educativa que necesita para convertirse en piloto es terminar la escuela secundaria (como lo llaman en los EE. UU.) O terminar el 12 ° Estándar con Ciencias, incluidas las Matemáticas (en la India).

El verdadero problema es con las escuelas de vuelo. India tiene algunos, pero son totalmente inadecuados para satisfacer la demanda. Por lo tanto, la mayoría de los aspirantes a pilotos indios van al extranjero: EE. UU., Australia o incluso Singapur o Filipinas, para obtener un entrenamiento básico de vuelo.

Es una propuesta enormemente costosa.