El pago es considerablemente mejor que los transportistas comerciales normales (Delta, AA, etc.)
Las horas también son mejores, así como la experiencia en la cabina con usted. Muchos pilotos de FedEx son ex pilotos militares o volaron corporativos durante unos años antes de pasar a la carga. (Podría ser al revés si un piloto elige)
Por encima de todo, la compensación es literalmente la mejor en el negocio. UPS puede estar cerca; sin embargo, nadie paga a un piloto mejor que FedEx. El problema con esto es exactamente eso. Las personas rara vez se van a menos que se jubilen y, a menos que ya esté dentro de la empresa con un montón de horas, está en una línea interminable de pilotos que intentan ser contratados.
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(Ahora cuando digo volar, no estoy hablando de los aviones de mensajería, etc.) Estoy hablando de los MD-11 / 777’s / etc.
Una última cosa que diré: no importa si estás volando un Learjet corporativo o uno de los 777. Una de las mayores diferencias (en mi opinión) es que tienes una mecánica excelente, un mantenimiento excelente y, literalmente, un servicio de vuelo de primera clase. Una última nota:
También estoy de acuerdo con lo que se había dicho, pero al menos quería contarte las diferencias.
(Compensación: no puedo decir una cantidad exacta porque todavía se basa en la experiencia y algunas otras cosas. Sin embargo, el Capitán general de otra aerolínea gana entre 30 y 60 mil salarios iniciales. Trabaja de 4 a 6 días a la semana y duerme poco debido a los locos planes.
En FedEx usted está buscando 90–120k + y trabaja 2–3 días a la semana, no tiene clientes, etc. Sin embargo, las cosas sobre las que tienen reglas ¡lo dicen en serio! Un avión que se demora en salir porque está jugando, eso sucede más de una vez y es probable que lo degraden a un escritorio en algún lugar).