Cómo convertirse en piloto comercial

El camino hacia el certificado de piloto comercial es mucho más corto que el trabajo de piloto comercial.

En los Estados Unidos, uno puede obtener las habilidades y experiencia necesarias para obtener el Certificado Comercial con seis meses a un año de trabajo intensivo. La mayoría de las personas difunden esta capacitación en dos o cuatro años porque es muy costosa de obtener o no pueden dedicarse por completo a volar fuera de un entorno de tipo universitario.

Una vez que se obtiene el certificado, puede realizar algunas actividades comerciales muy limitadas hasta que obtenga más experiencia para superar los niveles de 500 horas, 1200 horas y 1500 horas. En cada una de estas puertas de experiencia, obtendrá mayores oportunidades de empleo siempre que haya planificado con anticipación a medida que aumenta su tiempo de vuelo. Muchas personas piensan que es solo un requisito de una hora, pero hay ciertos tipos de experiencia que se deben obtener, no simplemente horas en el aire. Digo eso porque cada nivel requiere una “x” cantidad de tiempo nocturno, instrumentos y tiempo de vuelo a través del país que debe obtenerse antes de calificar para estos privilegios ampliados.

Muchos pilotos civiles entrenan para ser instructores de vuelo para construir tiempo y experiencia. Así es como pasas de 250 horas a 1500 horas en una pista civil. Si vas al ejército, es posible que necesites un certificado privado, solo o sin tiempo de vuelo. Depende de la ruta específica en la que se encuentre a través de una transición de oficial alistado, academia, guardia nacional o ROTC.

Mucha gente comienza con la idea de que esto será fácil. No lo es. Es desafiante, frustrante, divertido, fatigante mental y físicamente a veces. Solo las personas que realmente lo aman tendrán el espíritu duradero que se necesitará para alcanzar los niveles más altos de una carrera de aviación.

Para el registro, hay muchas oportunidades de vuelo en todo el mundo en diferentes tipos de niveles y pagos. Hay un trabajo para todos en la aviación, sin importar el nivel.

JD

Básicamente necesitas tener Matemáticas y Física en tu 11 ° y 12 ° … no te preocupes si no lo tienes, tenemos formas de resolverlo agrietando los exámenes de Matemáticas y Física de NIOUS [National Institute of Open University Schooling ] Y, como de costumbre, debe obtener su Verificación de Certificados 10 y 12 de las juntas respectivas, para lo cual la escuela de vuelo lo ayudará con las solicitudes de cartas de verificación.

Una vez que haya terminado con esto, realice su clase de medicina 2 y luego busque su escuela de vuelo ideal y sea admitido allí … El instituto desde el que vuela se ocupará de la clase médica 1.

Tendrá que completar unos 6 exámenes y unas 210 a 220 horas de vuelo, que incluyen un solo motor con instructor hasta el momento en que el instituto confíe en usted, así que vuele increíblemente …

Los 6 exámenes son:

General técnico: es un conocimiento general sobre cómo funciona un avión

Específico técnico: su estudio sobre un avión específico en el que estás haciendo tu CPL en …

Navegación: cómo llegar a diferentes lugares desde su punto, calculando distancias, estimando el tiempo y el consumo de combustible

Regulaciones: reglas y regulaciones a seguir durante el vuelo

Meterología: estudio de la atmósfera.

Radio Telefonía * [RT] *: Examen compuesto de Regulaciones, Metrología y Navegación seguido de una Entrevista.

Para convertirse en piloto, la calificación mínima requerida es: 12º desmayo, con Matemáticas y Física.

Llegando al punto de mira: puede tener vista entre +/- 5, sin corrección de eje

Te diré una forma de seguir una formación de piloto en la que ahorrarás mucho tiempo y dinero [explicado paso a paso]

1. Complete su duodécimo estándar con Matemáticas y Física [incluso si no, tenemos formas de resolverlo]
2. Vaya al lugar donde alguien está proporcionando: Capacitación en tierra para los exámenes DGCA para CPL, si no puede encontrar algo así, entonces puede enviarme un mensaje, le encontraré una buena opción Nota: No me pagan por nada, y ni siquiera trato de comercializar nada, solo tengo la intención de ayudar a personas apasionadas
3. Trabaje muy duro para los exámenes y borre los 6 exámenes, acérquese a una escuela de vuelo y dígales que completó todos sus exámenes y que solo está allí para volar, y con eso dijo que ahorrará dinero que la escuela de vuelo cobra por el entrenamiento en tierra … ..
4. Complete su vuelo con total dedicación en aproximadamente 4 a 6 meses y obtenga su CPL …

Nota: Le pido que haga entrenamiento en tierra desde otro lugar porque, volar simultáneamente mientras estudia no es útil, y perderá unas pocas horas de vuelo y volar no es barato … Además, los instructores en las escuelas de vuelo no están dedicados a las clases de tierra, básicamente obtienen una gran cantidad de ganancias [aumento de la cantidad de horas (12k por hora es lo que paga a la escuela de vuelo) + pagado por la escuela de vuelo] …….

Gracias por leer, en caso de que desee cualquier otra ayuda, siempre estoy allí, solo contácteme por teléfono, Número disponible en el perfil Bio …

Aquí está el procedimiento de vuelo total

1. Singl engine solo – más de 100 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
2. Multimotor: 15 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
3. Aproximadamente 20 horas en simulador

Luego tendrá que escribir una prueba de aptitud y una vez que la pase, se le expedirá su licencia de piloto comercial con un número de licencia único.

Más adelante, debe comenzar a solicitar entrevistas en la aerolínea y encontrar un trabajo …

Pocas aerolíneas exigen la habilitación de tipo en Airbus A320 o boeing 737, [depende de lo que las aerolíneas quieran que vueles], esto podría costar entre 12 y 15 rupias indias Lakh …

Pocas aerolíneas también llevan a cabo un programa piloto de cadetes y el trabajo estará garantizado, pero la parte más asfixiante es que terminarás gastando 3 a 4 veces más de lo que se suponía que debías … pero de hecho el trabajo está garantizado, no es un gran problema porque la industria de las aerolíneas siempre será una industria en desarrollo, por lo que tendremos suficientes oportunidades de trabajo, solo necesitamos ser perfectos dentro de nosotros mismos …

Entonces, la cantidad total de dinero que gasta ahora será:

Clases de tierra: 1.5 lakhs [3 a 6 meses]

Volar 220 horas incluyendo multimotor, solo, clasificación nocturna, clasificación de instrumentos: 27 a 28 lakhs [incluye estadía y comida] [4 a 6 meses]

Tipo de calificación: 15 mil rupias [2 a 4 meses ]

Total: 44,5 lakhs, 45 lakhs aproximadamente [9 a 16 meses]

Bueno … al elegir una escuela de vuelo, debes aplicar varios parámetros …

Lo más importante es el costo y el tiempo ……

Básicamente, si te unes a una escuela de vuelo con más aviones, terminarás ahorrando tiempo … Así que asegúrate de estas cosas antes de ser admitido en cualquier escuela de vuelo.

Como consejo, te diría una cosa, es decir ……: puedes regatear estas escuelas de vuelo diciendo que otras escuelas de vuelo te están ofreciendo a un menor costo y todo …

Y luego viene el parámetro más importante, Tiempo …

Vaya a un lugar donde le prometan que realice su vuelo en la menor cantidad de tiempo [supongo que ha realizado sus clases en tierra por separado y ha aprobado todos los exámenes] .

En caso de que se pregunte por qué estoy tan preocupado por el tiempo … aquí va la explicación:

1. Las vacantes de aerolíneas llegan de vez en cuando, así que solo para asegurarte de que no te arrepientas de volar temprano
2. Puede ahorrar la cantidad de dinero que está gastando para ganarse la vida [Alojamiento y comida, y algunos otros gastos]

En cuanto a estilo de vida y salario:

Salario: al comienzo oscilaría entre 12 LPA y 24 LPA en el inicio y seguiría aumentando a medida que se desarrolla el rendimiento …

Estilo de vida: Alojarse en hoteles de lujo con todas las instalaciones lujosas proporcionadas …

Horas de trabajo: cerca de 80 horas a la semana.

De todos modos, gracias por leer y feliz vuelo.

Cualquier otra duda, siempre puede enviarme un mensaje de texto, los datos de contacto que figuran en el cuadro de descripción en la biografía del perfil … ☺️ ✌️

Solo agregaría a la respuesta de Eric mi propia experiencia, que siguió la ruta de entrenamiento militar. Por alguna razón, me lo pensé a una edad temprana que me gustaría ser piloto. Mi familia nunca tuvo los recursos para que yo pudiera recibir clases de vuelo, y otras actividades extracurriculares me impidieron ingresar a la Patrulla Aérea Civil, pero finalmente terminé en la Fuerza Aérea y tuve la suerte de estar médicamente calificado para ir al entrenamiento de pilotos (un requisito a menudo olvidado).

Cuando esté en un programa de entrenamiento de vuelo militar de cualquier servicio de EE. UU., Tendrá la oportunidad de realizar un examen de “competencia militar”, que es su camino para obtener un certificado de piloto comercial de la FAA. Luego, MIENTRAS VUELA ACTUALMENTE, se toma una semana libre y acude a un proveedor de capacitación importante con un simulador de alta gama y toma un curso intensivo hacia una calificación de Piloto de Transporte Aéreo. A partir de ahí, aumente sus horas (probablemente necesitará al menos 2,000 – 3,000 para obtener una entrevista con una buena aerolínea) y busque consejos en línea para ser seleccionado.

Entonces, ese es un camino alternativo para su hijo. Los mentores son útiles en la aviación comercial, al igual que en muchos otros esfuerzos; Las niñas cada vez encuentran más estímulo a través de organizaciones como Women in Aviation, sitio oficial internacional, que ofrece una gran cantidad de excelentes modelos a seguir. ¡Buena suerte!

Estos son los requisitos abreviados para obtener una licencia de piloto comercial de la DGCA, India

1. Médico:

Clase 1 médica. Primero obtenga un examen médico de clase II de uno de los examinadores aeromédicos aprobados por la DGCA. La lista está disponible en el sitio web de la DGCA.

Después de que DGCA haya evaluado el examen médico de Clase 2, obtendrá un número de archivo.

Con el número de archivo y la evaluación se aplica a uno de los centros médicos aprobados para la clase 1 médica. Siempre hay una lista de espera en estos centros.

2. Solicite simultáneamente la verificación de los certificados de clase X y XII (con matemáticas y física como asignaturas) de la junta de educación respectiva.
3. Con la verificación en mano, solicite el número de computadora para poder solicitar los exámenes.
4. Una vez que se permite el número de la computadora, solicite los exámenes en Navegación aérea, Meteorología de aviación, Regulaciones aéreas y Técnico general y específico. Los exámenes se llevan a cabo cada trimestre.
5. Solicite RTR al ministerio de comunicación. El examen se realiza cada dos meses, por rotación en diferentes centros de todo el país.
6. Solicite una verificación policial.
7. Con la verificación policial en mano inscríbase en una de las escuelas de vuelo.
8. Tendría que completar el entrenamiento de vuelo, que sería aproximadamente 200 horas de vuelo, de las cuales 100 horas serían solo. También necesitaría la calificación del instrumento y la calificación del motor múltiple.
9. La escuela de vuelo llevará a cabo todas las demás pruebas, incluidas las pruebas de habilidad según los requisitos de la DGCA.
10. Prepararán sus documentos para presentarlos a la DGCA para la emisión de CPL.
11. Después de la presentación de todos los documentos, la DGCA normalmente emitirá la Licencia en aproximadamente un mes.

Todo el proceso puede demorar hasta 18 meses.

Los costos varían entre Rs 25,000 a Rs 50,000 dependiendo de la escuela de vuelo y el tipo de avión volado.

Indigo Airlines también ofrece un programa de cadetes patrocinado por uno mismo que se lleva a cabo en las instalaciones de CAE en Gondia.

IGRUA en Raebarelli es una escuela de comercio de vuelo de primer nivel en la India. Chimes Aviation Academy en Sagar es otra escuela con buena reputación.

La respuesta corta, casi inteligente, es decir ganar mucho dinero para que puedas financiar su capacitación y vivir durante 10 años mientras trabajan para ascender.

Pero la respuesta más productiva: las regulaciones de la FAA requieren que una persona tenga 16 años para obtener un certificado de piloto de estudiante: puede tomar lecciones sin este certificado, pero necesitará uno antes de poder hacerlo solo (junto con un examen físico y un dominio del inglés) )

Hay MUCHOS caminos para convertirse en piloto: puede recibir capacitación a través del servicio militar, puede entrenar en su FBO local y adquirir las licencias de forma secuencial, puede asistir a una escuela como Embry-Riddle e inscribirse en su programa piloto. El camino que tome dependerá de cuándo comience, su situación financiera y sus preferencias.

Personalmente, creo que es un gran valor alentar a los estudiantes jóvenes a que al menos obtengan su licencia privada de forma independiente antes de saltar del acantilado de entrenamiento de vuelo, si el estudiante no está realmente apasionado o no ha atrapado “el error” , este puede no ser el camino para ellos, ya que es un viaje largo y costoso.

Si bien no puedo comentar sobre el componente de entrenamiento militar, ya que no tenía esa experiencia, tanto la opción universitaria como el entrenamiento por sí mismos tienen ventajas separadas. La mayoría de los programas escolares tendrán programas de colocación con rutas sugeridas para carreras. Si entrena individualmente, es más personal y después de adquirir su licencia comercial, puede tomar trabajos de vuelo que dependen de sus certificados y endosos para ayudar a pagar el entrenamiento y las horas de construcción.

La parte MÁS importante, en mi opinión, es dar una descripción clara y precisa de la vida de un piloto profesional. Después de completar años de capacitación costosa y difícil, puede esperar pasar más años trabajando como oficial junior en una aerolínea regional con salarios muy bajos y un entorno de trabajo desafiante. Conozco personas que comenzaron el entrenamiento de vuelo y la premedicación médica al mismo tiempo: uno ahora es cirujano y otro está volando algunos de los últimos turbopropulsores aún en uso por los transportistas principales en la zona de la costa del golfo como primer oficial.

Por no decir que todo es pesimismo. Hay una escasez próxima de pilotos, y en algún momento las líneas aéreas tendrán que dar a más jóvenes una razón para convertirse en pilotos al aumentar el salario y la calidad de vida laboral para aquellos que ingresan al campo. Y para aquellos de nosotros que hemos detectado el error, es realmente una carrera que te permite hacer lo que amas, con una gran vista para arrancar.

Si se tratara de mi hijo o hija, me aseguraría de que supieran el largo camino que les espera, al tiempo que les ofrecía comenzar una capacitación privada a una edad adecuada, y les recomendaría que exploren conseguir un trabajo a tiempo parcial como liniero en el FBO local para obtener más exposición

El camino para convertirse en piloto puede ser desafiante, pero la siguiente es información sobre dónde dar sus primeros pasos y una idea básica de lo que está en la tienda. Hay una gran cantidad de información gratuita sobre certificación, capacitación y varias cosas disponibles directamente de la FAA

Paso uno: Obtenga un certificado médico de primera clase
Un médico de “primera clase” es algo que deberá mantener durante su carrera de piloto. No voy a entrar en los detalles de la medicina, sin embargo, recomiendo obtener uno si desea ser un piloto de línea aérea. Puede buscar “Cirujano Aeromédico” en las páginas amarillas o llamar a la FSDO (Oficina de Distrito de Normas de Vuelo) para obtener una lista de médicos que pueden examinarlo en su área local. Contrariamente a la creencia popular, puede usar anteojos y seguir siendo piloto de línea aérea siempre que su visión sea corregible a 20/20.

Incluso si no puede pasar un examen médico de clase uno, descubra esto lo suficientemente temprano como para sopesar sus opciones. Hay circunstancias en las que puede solicitar una exención de vuelo médica (incluso yo tuve una de estas por un período de tiempo) y cuanto antes comience este proceso, mejor.

Paso dos: Certificado de piloto privado
Esta fase es de aproximadamente 40 horas de tiempo de vuelo en el que aprende maniobras básicas, habilidades de navegación y algunas habilidades básicas de instrumentos.

Paso tres: calificación del instrumento
Después de haber acumulado algunas horas después de su PPL, comienza a trabajar en la calificación de su instrumento. Básicamente, aprende a volar el avión únicamente por referencia al panel de instrumentos. Realiza diversas aproximaciones por instrumentos y vuelos a través del país en condiciones reales o simuladas de instrumentos.

Paso cuatro: Certificado (s) comercial (es)
La certificación requiere la demostración de maniobras avanzadas y habilidades de vuelo más precisas que las mostradas para el viaje de control privado del piloto. Necesita al menos 250 horas para calificar para este certificado. Además, muchos estudiantes comenzarán su entrenamiento multimotor en el que aprenderá a volar un avión multimotor, generalmente un Beechcraft Duchess, Piper Seminole o Seneca. Usted será responsable de demostrar que puede realizar aproximaciones por instrumentos con ambos y solo un motor en funcionamiento.

Paso cinco: ¡Construcción del tiempo!
Puede obtener su certificado de Instructor de vuelo certificado para aumentar el tiempo de vuelo instruyendo a otros estudiantes pilotos, remolcar pancartas, vuelos aéreos, topografía o cualquier otra cosa que pueda hacer para aumentar el tiempo de vuelo. Algunos pilotos comerciales recién certificados tienen la suerte de que se les ofrezcan puestos en una aerolínea regional afiliada a la escuela de vuelo en la que aprendieron. Volar para una aerolínea regional es fundamental porque transporta equipos avanzados a aeropuertos de alta densidad y perfecciona las habilidades que las principales aerolíneas buscan en un nuevo piloto de alquiler.

Paso seis: el certificado de piloto de transporte aéreo
Puede pensar en el certificado ATP como el “Grado de maestría de vuelo”. Usted es elegible para esta licencia cuando tiene al menos 1500 horas y cumple con otros requisitos. Sin un ATP, muchas aerolíneas importantes realmente no desearían considerar su solicitud hasta que lo haga. Recibí mi ATP durante mi entrenamiento inicial de actualización de capitán en Skyway Airlines hace unos años.

Finalmente
Aplicar. Aplicar. Aplicar.

Puede pensar que no está listo para un trabajo en una especialidad, pero a menos que presente la solicitud, no saben que está allí. Incluso recomendaría aplicar a todas las principales aerolíneas cuando alcances la marca de las 1000 horas. En el momento en que obtuvo su ATP, ya ha construido un historial en el archivo de recursos humanos en las carreras y sea persistente.

Cualquiera que trabaje para las mayores estaría de acuerdo en que este negocio es “fiesta o hambruna”. O no se reciben ofertas de trabajo o hay una INUNDACIÓN.

Salud…

la mejor de las suertes…!!!

Para convertirse en piloto comercial en India, la calificación mínima es +2 con física y matemáticas o un título equivalente. Esas son las cosas básicas para comenzar. Una vez que tenga estos requisitos, puede comenzar a ingresar al mundo de la aviación. La aptitud médica es imprescindible en la aviación. Hay dos tipos de acondicionamiento médico clase 1 y clase 2 respectivamente. La última clase 2 es la que necesitas para comenzar a volar. Los requisitos médicos de clase 1 son un requisito cuando solicita su licencia de piloto comercial. Para comenzar, diríjase a algún centro médico donde realicen DGCA clase 2 médica. Una vez que hayas aclarado que te sugeriría que hagas tus exámenes médicos de primera clase también. En la clase 1, realizan pocas pruebas más que la clase 2 y una vez que borra los medicamentos de la clase 1, está totalmente en forma para obtener su licencia comercial. Luego inscríbase en una escuela de vuelo en India y ellos lo ayudarán a obtener su número de computadora y su licencia de piloto de estudiante. El número de computadora es un código asignado a usted a través del cual puede solicitar los exámenes DGCA. Para obtener una licencia de piloto comercial, debe completar 200 horas de entrenamiento de vuelo y borrar 5 documentos DGCA. La navegación aérea, la metrología de la aviación, las regulaciones aéreas, el técnico general y el técnico específico son esos cinco documentos DGCA que debe borrar. Además, debe borrar el examen RTR (telefonía de radio) realizado por WPC para obtener su licencia de radio, que es un requisito para su CPL (licencia de piloto comercial). Estas son algunas cosas básicas para convertirse en un piloto comercial en la India. Si necesita más ayuda, puede dejar un mensaje.

Salud

Voy a pedir prestado una de mis respuestas anteriores.

• Paso 1: Consigue ser admitido en un club de vuelo
• Paso 2: comienza a volar
• Paso 3: Realice un examen oral administrado por el Instructor jefe de vuelo para obtener una Licencia de piloto de estudiante y un FRTOL (se requiere un documento para volar solo)
• Paso 4: Solicite los medicamentos de Clase 2 con un médico registrado de DGCA antes de la emisión de SPL y FRTOL.
• Paso 5: Solicite a la Dirección General de Aviación Civil un número único de computadora piloto (un número que permanece con usted por el resto de su vida)
• Paso 6: solicite los medicamentos de clase 1 durante su entrenamiento de CPL.
• Paso 7: Mientras termina las más de 200 horas de vuelo que necesita, solicite a la DGCA 5 exámenes escritos que tienen una validez de 2.5 años cada uno para la emisión de la licencia. Estos exámenes son Navegación, Técnico General, Técnico Específico, Regulaciones y Meteorología.
• Paso 8: Solicite a la Comisión de Planificación Inalámbrica una Licencia RTR (A).
• Paso 9: dependiendo de que se cumplan todos los requisitos anteriores, solicite a la DGCA una CPL y un FRTOL.

El proceso total demora entre 18 y 24 meses. El costo es de alrededor de 18-25 rupias indias lac.

Gracias a Ingrid Burling por mencionar esto. En algún momento durante el proceso, deberás hacerte un ELP (prueba de dominio del idioma inglés) si no eres un hablante nativo de inglés. Para una CPL india, esto generalmente es un requisito.

Espero que esto ayude. Drop Escriba un comentario para aclararlo.

Disfruta este video que hice en una reciente sesión 737 en Kuala Lumpur.

Siempre que autorice un examen médico de clase 1, puede obtener una licencia de piloto comercial (CPL) hasta que tenga 65 años. Esta edad varía de un país a otro. En la India, además, debe haber completado 10 + 2 niveles de física y matemáticas. Sin embargo, obtener una CPL es una cosa y conseguir un trabajo como piloto para una aerolínea es completamente diferente.

La edad límite para contratar a los nuevos alumnos de CPL para la mayoría de las aerolíneas en la India es de 35 años. Solo Air India contrata a los alumnos de primer año con una habilitación de tipo (capacitados en simuladores ATR 72, Boeing 737, Airbus 320, etc.) hasta la edad de 40 años. Air India es el solo uno que ha relajado la regla de edad para aquellos que tienen una habilitación de tipo pero que no tienen experiencia de vuelo en jets o turbohélices.

En otras palabras, tendrá que gastar cerca de 50 mil rupias en los próximos dos años para obtener todas las calificaciones anteriores y luego esperar que Air India todavía esté contratando pilotos. Esto es asumiendo que su entrenamiento se desarrolla sin problemas y que borra todos los exámenes en el primer intento. Si no, esto puede estirarse fácilmente a cualquier lugar entre 2-5 años. Por lo tanto, es inútil y no vale la pena si planeas hacerlo para conseguir un trabajo.

Pero si tiene dinero de sobra y quiere volar en un pasatiempo, hágalo (una simple licencia de piloto privado también es suficiente para este propósito). Ninguna experiencia se acerca a la de la adrenalina que obtienes cuando aprietas el acelerador y despegas hacia los cielos.

Esta respuesta está orientada hacia los Estados Unidos, pero otros países tienen requisitos similares.

Tenga en cuenta que la mayoría de las aerolíneas requieren un título universitario. A la mayoría no le importa cuál es el título, pero la física y las matemáticas ayudan. Algunos más pequeños, regionales y de cercanías no requieren un título universitario, si tiene una licencia.

Primero, vaya a la oficina de la FAA más cercana y obtenga un certificado de piloto de estudiante. Tendrán una lista de médicos, que dan exámenes físicos de la FAA. Acuda a uno de ellos y obtenga al menos un médico de tercera clase. Si planea volar comercialmente, obtenga un médico de primera clase. También puede averiguar, en este momento, si tiene alguna condición que le impida obtener una primera clase. Luego, encuentra una escuela de vuelo. Trae MUCHO dinero. Probablemente tomará alrededor de $ 10,000.00 para obtener un piloto privado de un solo motor (PPSEL). A continuación, deberá obtener una licencia comercial, seguida de una licencia de instrumento. Necesitará al menos 200 horas para ambos, eso es otros $ 32,000.00. Para ayudar a sufragar sus costos, puede considerar obtener una licencia de Instructor de vuelo certificado. Eso es probablemente sobre otros $ 15,000.00. Si va a volar comercialmente, necesitará una clasificación de varios motores. El alquiler en aviones multimotor comienza en aproximadamente $ 400.00 por hora. Luego, encuentre una aerolínea que lo contrate, obtenga la calificación de jet y la calificación del equipo que utilizan. Puede encontrar una línea aérea regional o regional, accesorios de vuelo, que lo contratarán, entonces. Si no, construya horas de enseñanza. Puede obtener algunas horas, asiento derecho, con charters.

O

Únase a uno de los servicios militares, después de graduarse de la universidad. El grado no importa, pero las matemáticas y la física ayudan. Si deciden que puedes hacerlo, te entrenarán, hasta todas las calificaciones que necesitarás. También podrás volar algunos aviones realmente divertidos. Tendrá que registrarse para un cierto número de años de servicio, a cambio de toda esta capacitación. Existe la posibilidad de que te maten, mientras vuelas algunos de esos divertidos aviones.

O

Obtenga una cita en una de las academias militares. Necesitará calificaciones realmente buenas, en la escuela secundaria y una cita de un senador o un congresista.

¡Buena suerte!

Déjame responderte cómo va en la India.

1. Pase la clase 12 con flujo de ciencias. Solo necesita un 55% en matemáticas y física, otras notas de asignaturas no se consideran necesarias. El buen conocimiento del inglés es importante.
2. Comuníquese con la DGCA a través de la Dirección General de Aviación Civil, en el sitio web del Gobierno de la India aquí y reserve una cita para el examen médico de clase 2 y, después de hacerse el examen médico de clase 2, realice el examen médico de clase 1.
3. Seleccione una escuela de vuelo dentro de India. NFTI, Gondia e IGRUA son los mejores, para que más escuelas de vuelo vuelvan a elegir una escuela de vuelo aprobada por DGCA. Visite el sitio web de la escuela de vuelo, realice los registros necesarios y solicite el próximo examen de ingreso. Habrá una ronda escrita y una entrevista.
4. Después de ser seleccionado, realice su capacitación para la Licencia de piloto comercial (CPL) y también solicite la Calificación del instrumento y la Clasificación del motor múltiple. Estas clasificaciones (capacitación) son muy importantes y algunas escuelas de vuelo las mantienen como capacitación opcional, pero sin estas no obtendrá un trabajo.
5. Tu entrenamiento continuará durante 2 años, en los que ganarás más de 200 horas de tiempo de vuelo. Luego debe obtener la habilitación de tipo y la Licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL). Mucha gente no sabe que la CPL no es suficiente, también necesita una calificación de tipo. La habilitación de tipo es el entrenamiento para volar un avión específico por encima de 5,7 toneladas. Para su información, todos los aviones utilizados por las aerolíneas tienen más de 5,7 toneladas y todos necesitan pilotos con habilitación de tipo.
6. Decide el avión que quieres volar a lo largo de tu carrera. Si desea volar vuelos de larga distancia, entonces elija la habilitación de tipo boeing 787 o 777 o la habilitación de tipo airbus a330. Estos son los únicos 3 aviones de larga distancia operados por diferentes aerolíneas indias. Si desea volar vuelos de corta distancia, Boeing 737 o Airbus A320 estarán bien.
7. Ir para el entrenamiento de calificación de tipo. Tiene que hacerse fuera de la India. Europa y América son los mejores lugares. Después de completar su habilitación de tipo, obtiene su ATPL. Este es un curso de casi 6 meses, pero la teoría es muy difícil.
8. Busque las compañías que vuelan en el avión en el que hizo su habilitación de tipo y solicite una entrevista de trabajo. Lo sabrás desde su sitio web.

Todas las respuestas escritas antes de la mía son realmente geniales e informativas.

Todas las respuestas explican a fondo todo el proceso.

Pero me gustaría decirte una cosa. Tienes 35 años y sabes, para la mayoría de las aerolíneas 35 es el límite superior para reclutar a alguien como primer oficial. Vea, tomará aproximadamente 1–2 años para obtener su CPL dependiendo de si hará su curso desde India o en el extranjero. Y luego tendrías que esperar a que salgan las vacantes.

Entonces, al final de su curso, tendría entre 36 y 37 años y solo sería elegible para solicitar AirIndia (no estoy completamente seguro, pero el límite superior de edad es 40).

Si lo desea, puede optar por la habilitación de tipo después de su curso, la habilitación de tipo aumenta sus posibilidades de ingresar a las aerolíneas. Sin embargo, esperar la vacante es una parte importante que tomará algún tiempo dependiendo de la condición del mercado.

Y tampoco nadie ha mencionado el nivel de competencia hoy en día. Por cada vacante que se presente (aproximadamente 100 vacantes) hay aproximadamente 1500+ personas compitiendo por ella.

Además de mencionar que, al cruzar los 40 años de edad, se le pedirá que se haga un examen médico cada seis meses.

Y esto puede ser injusto para usted, pero es un hecho que las aerolíneas prefieren pilotos más jóvenes.

Pero aún tienes la opción de ser instructor.

También puedes volar en charters privados, pero entrar en ellos requiere mucho acercamiento por tu parte.

En resumen, si está contento de ser un instructor o conoce a alguien influyente que puede ayudarlo, entonces hágalo y siga los pasos escritos en otras respuestas.

Pero en serio, si me preguntas, seré completamente honesto, es un poco tarde para que comiences tu viaje para ser un piloto comercial, pero si solo quieres volar (no para obtener ningún beneficio económico), puedes obtener una licencia de piloto privado .

Elija sabiamente y espero que esto lo ayude.

Todo lo mejor .

Hay bastantes opciones para los aspirantes a pilotos, pero prepárate para sacar una fortuna de tus bolsillos. Pero nuevamente tenga la seguridad de que recuperará la cantidad en 3–4 años de servicio una vez que se convierta en piloto y luego tendrá el trabajo más sólido financieramente en su familia a menos que haya un político en su familia 😛
(Bueno, así es como los padres indios comparan el éxito de su nalayak ladke)

Llegando al punto
Hay bastantes escuelas de vuelo en el país que le ofrecen cursos de CPL pero MUY POCOS, apenas 1–2 le ofrecen SEGURIDAD LABORAL.
Es posible que ofrezcan asistencia laboral, pero no asumen la responsabilidad de conseguirle un trabajo, porque están en el negocio por ganar dinero, no por producir buenos pilotos para la industria de la aviación comercial del país.

Recomiendo 2–3 escuelas de vuelo si buscas convertirte en piloto comercial en India,

1. Instituto Nacional de Entrenamiento de Vuelo (Programa Indigo Cadet)
2. Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi (IGRUA)

Estas son una de las mejores escuelas de vuelo en la India, ambas ofrecen ubicaciones con aerolíneas donde NFTI tiene un programa dedicado especialmente para Indigo, en el que los cadetes que ingresan reciben una LOI que le brinda un empleo directo con Indigo como junior primero oficial (inicialmente) y Air India realizan campañas regulares de colocación en el campus en IGRUA.

Pero si está buscando convertirse en un piloto comercial en la India, debe estar listo para arrojar 65-70 Lacs.
Eso es suficiente para aclarar sus dudas, si se requiere algo más. No dude en preguntar 🙂
Aunque podría tardar un poco en responder answer

Una de las industrias de más rápido desarrollo es la aviación, está en la lista de la opción de carrera más deseable entre todos. Muchos quieren convertirse en pilotos, pero no saben cómo comenzar. Hay tantos centros de capacitación disponibles y opciones financieras también. solo tiene que tomar la decisión correcta en el momento adecuado. Esta carrera necesita dedicación y disciplina.

¡Entonces puede tener una pregunta desde dónde tiene que comenzar!

Finalmente, ha decidido que desea convertirse en piloto, antes que nada debe obtener el certificado médico. Esto es obligatorio para quién quiere convertirse en piloto comercial.

Ahora tiene una pregunta de que con gafas puede unirse al entrenamiento del piloto. Sí, puede hacerlo siempre que su vista sea corregible 20/20.

Tienes que tener 21 años si quieres una licencia ATPL y eso no es un problema.

El examen médico incluye un examen cruzado del historial médico, examen de la vista, chequeo físico completo, audición, ritmo cardíaco, función pulmonar, así como análisis de sangre y orina.

Si hablamos de gastos, tiene que invertir una gran cantidad para la capacitación. Las tarifas variarán de £ 60,000 a £ 100,000, depende totalmente del curso que elija. Después de esto, tiene que preguntar a sus padres por las tarifas o debe solicite un préstamo. Pero asegúrese de que su método de pago sea seguro y que no le causará problemas en el futuro. Investigue acerca de la ATO a la que se está uniendo, obtenga la mejor ATO para que, después de su capacitación, lo ayude a conseguir un mejor trabajo. elija solo ATO bien establecido. Elija el método de pago, verifique si ATO le brinda protección de pago o no.

Para convertirse en piloto, necesitará una licencia de piloto de transporte aéreo de la FAA (es decir, ATPL) o una licencia de piloto de tripulación múltiple (es decir, MPL).

ATPL es una licencia general. Se puede obtener en 2 cursos de capacitación integrados y modulares. Tiene que pagar alrededor de £ 90-100k por entrenamiento integrado y £ 50-60k por capacitación modular. La duración del curso es de 14 meses y tiempo completo y es excelente para principiantes.

Después de haber aprobado el ATPL teórico, necesita 1,500 horas de tiempo de vuelo para la licencia principal. Y también es necesaria una capacitación de habilitación de tipo FAA de un instituto certificado. De lo contrario, debe ir al programa de capacitación MPL y seguramente obtendrá un trabajo en la aerolínea de renombre.

Hay muchos caminos diferentes. La transición más difícil es pasar de gastar dinero a ganar dinero en el mundo de la aviación. La instrucción de vuelo es una elección frecuente. Lo más importante es volar una sucesión de aviones cada vez más grandes y complejos. Salir y pasar todas tus horas volando solo en un avión de un solo motor de pistón, y luego intentar dar un salto al jet regional es un gran salto, y será difícil de hacer a menos que tengas mucho talento. Creo que conseguir el primer trabajo de turbina es el obstáculo más difícil de cruzar. Ahora es un buen momento, la demanda de pilotos es alta. La instrucción de vuelo le permite pasar a un avión multimotor, ese es el tipo de experiencia que necesita. Un instructor de vuelo también es parte de una tripulación de dos personas, que frecuentemente vuela con diferentes personas, ajustándose a diferentes personalidades. Me pagan mientras lo haces. Buen material……

El proceso para convertirse en piloto es el mismo sin importar su edad. No dices dónde vives, así que no puedes abordar los detalles nacionales. Pero comience por encontrar una escuela de vuelo cerca de usted e, con suerte, visite varias escuelas de vuelo y descubra sus programas. Mientras esté allí, descubra quiénes son los médicos locales que están capacitados para darle un vuelo físico. Haga una cita con uno de ellos y vaya a ser examinado con los más altos estándares requeridos. No tiene sentido gastar el dinero para tomar clases de vuelo si no puede cumplir con los requisitos médicos.

Ahora comienza a tomar clases de vuelo. La mayoría de las escuelas ofrecen una lección introductoria a un precio muy razonable. Si tiene fácil acceso a más de una escuela de vuelo, es posible que desee tomar la lección de introducción de varias escuelas. En este punto, querrás comprar un conjunto de libros de texto y comenzar a estudiar en casa.

Tus primeras 10 a 15 horas se dedicarán a aprender habilidades básicas de vuelo. Tarde o temprano su instructor (s) decidirá que está listo para volar solo. Pasará varios vuelos en el patrón de tráfico en el aeropuerto, practicando despegues y aterrizajes. Luego, su instructor lo llevará en uno o más vuelos a través del país, luego lo enviará solo en varios vuelos a través del país. Querrá comenzar estos vuelos a campo traviesa temprano en el día para no quedar atrapado al caer la noche. Debe acercarse rápidamente a 40 (o más) horas de tiempo de vuelo, y su instructor comenzará a trabajar con usted para perfeccionar sus habilidades para que pueda realizar su prueba de vuelo para convertirse en un piloto privado.

Ahora que es un piloto privado, puede volar solo, y también puede transportar pasajeros, pero no puede hacer nada por alquiler. Pero ahora está trabajando para obtener su licencia comercial, que demora un poco más de 200 horas. Querrá mantener sus oídos abiertos para tener la oportunidad de ayudar a los propietarios de aviones locales que pueden necesitar un avión volado por cualquier razón (no comercial). Esto ayudará a reducir la cantidad total que deberá gastar. Pero manténgase en contacto con su instructor y asegúrese de realizar los tipos específicos de vuelos que necesitará para calificar para su calificación comercial.

Una vez que haya recibido la calificación comercial, eventualmente desea comenzar a trabajar para obtener una calificación de instrumento. La mayoría (pero no todos) los tipos de vuelos comerciales requieren una calificación de instrumentos.

Usted menciona convertirse en piloto comercial. La mayoría de las personas usan el término piloto comercial para significar que quieren volar para una aerolínea. Pero el término correcto para un piloto que vuela para una aerolínea es “Piloto de aerolínea”. Por lo general, una calificación de piloto de línea aérea requiere 1500 horas de vuelo, y generalmente debe tener una calificación comercial y una calificación de instrumentos para comenzar.

Pero hay muchos otros trabajos de vuelo comercial que lo ayudarán a pasar de 200 horas a 1500 horas. Algunos obvios son instructor de vuelo, aplicador aéreo, piloto de remolque, piloto chárter y pilotos locales. Hay muchos otros

Sospecho que la mayoría de las aerolíneas prefieren contratar a un nuevo piloto que tenga su calificación de aerolínea en su bolsillo, pero que llegó allí haciendo trabajos de vuelo en el camino. He tenido varias experiencias realmente malas con pilotos que tenían suficiente dinero para alquilar un avión el tiempo suficiente para obtener todas sus calificaciones.

Tom

No creo que seas demasiado viejo. No puedo responder para las principales aerolíneas, pero Commercial Pilot cubre mucho territorio.
UPS, FEDEX otros transportistas usan metales pesados, si está interesado en GRANDE.
Las compañías chárter cubren jets de diferentes tamaños, e incluso poppers de pistón
Corporativo, pero en muchos casos debe estar dispuesto a limpiar los inodoros como parte de la descripción de su trabajo. Y, usted está EN LLAMADA mucho, y sus jefes siempre querrán ir a otro estado o país durante Navidad, Halloween y otros. Entonces, si tiene niños pequeños, esto podría no ser muy atractivo.

He tenido un par de estudiantes que finalmente llegaron a las principales compañías aéreas, pero el tiempo entre ser instructor y aterrizar en un asiento correcto fue arduo. Tal vez las cosas han cambiado en los últimos veinte años más o menos, pero durante un año o dos, después de ser contratados por las líneas aéreas alimentadoras (que eran propiedad de las principales aerolíneas), tuvieron que dejar de 6 a 8 chicos a un apartamento barato para ganarse la vida. reunirse, porque no pagaron lo suficiente. Adquirieron experiencia en turbohélices, y después de un par de años cambiando de un lugar a otro, llegaron a la GRAN entrevista y evaluación del simulador.

Me dijeron que valió la pena.

Recomendaría ir a tiempo completo a una escuela acreditada que ofrezca un título honesto a bondad. Si puede pagar esta ruta, y no afectará negativamente a su vida familiar, hágalo. Si tiene GI Bill disponible, eso ayudará considerablemente.

La otra ruta es simplemente ir a un aeropuerto que tenga una escuela de vuelo con buena reputación.

Para ganar dinero como piloto comercial, tendrá que pagar algunas cuotas. Puede haber atajos disponibles, pero cuestan dinero. Volar en general cuesta dinero. Mucho dinero.

1. Certificado de piloto privado (FAA no emite licencias)
2. Certificado de piloto comercial
3. Calificación del instrumento
4. Clasificación multimotor
5. Tipo de calificación (Aviones de más de 12,500 libras de peso bruto)
6. Clasificación ATP.
7. Muchas horas de experiencia
8. Instructor de vuelo certificado
9. Instructor de vuelo certificado con clasificación de instrumentos
10. Instructor de vuelo certificado con clasificación multimotor

Ahora, con la excepción de Private Pilot, no hay un pedido específico, sin embargo, debe ser un piloto comercial para obtener las calificaciones de instructor.

No tienes que ser instructor. Si puede permitirse el lujo de recorrer toda la ruta a través de una universidad acreditada, como Embry Riddle, es posible que pueda omitir por completo lo del Instructor.

El Instructor Cert. Históricamente, se han utilizado las calificaciones adecuadas para que los nuevos pilotos puedan adquirir la experiencia suficiente para llevar a las personas que vuelan por contrato. El primer paso después de adquirir experiencia es Air Taxi, FAR Parte 135. Olvidé la experiencia requerida, pero son más de mil horas; puede buscarla en el sitio web de la FAA o ir a un aeropuerto que tenga una instalación de la FAA en el sitio y habla con ellos personalmente. El único momento en que los inspectores de la FAA son malos es cuando tienes que ir a un viaje de verificación con ellos. Cada dos veces son seres humanos muy amigables, y parte de la descripción de su trabajo es fomentar y ayudar a la Aviación General.

El Certificado Comercial regular no le permite llevar pasajeros (pax) a otros aeropuertos. Está restringido al aeropuerto de origen y no puede volar más allá de un número determinado de millas náuticas. No puede aterrizar en otros aeropuertos como piloto de alquiler.

Volar es divertido, pero también puede ser muy estresante. Si vuela aviones no presurizados a altitudes que requieren OX, obtendrá sangrados nasales frecuentes e infecciones sinusales. Cuando eres el chico nuevo en el tótem, puedes esperar trabajar en vacaciones cuando todos los demás están con sus familias.

La mayoría en el extremo inferior no está en una unión. Algunos muchachos cometen el error de romper las líneas de piquete durante los ataques aéreos. ¡Nunca rompas una huelga! Nunca, nunca, conseguirás un trabajo con una aerolínea estadounidense después de que termine la huelga. Es tentador, pero no lo hagas. Los chicos que asistieron a la entrevista son todos sindicalizados, y cuando preguntan de dónde sacaste ese tiempo de heavy metal, “muchas gracias, te llamaremos”. Un par de amigos cometieron ese error.

Hay compañías aéreas extranjeras, como la que ha estado en las noticias últimamente, que contratan pilotos estadounidenses.

No he escrito todo esto para tratar de asustarte. Para mí, todo valió la pena. A lo largo de los años, he conocido a algunas personas fantásticas, desde los pobres hasta los excesivamente ricos y famosos, y todos teníamos una cosa en común: nos encanta volar.

Un candidato a piloto comercial debe registrar al menos 250 horas de tiempo de vuelo como piloto bajo las reglas de la parte 61 con la FAA.

Junto con los exámenes que realiza antes y durante el entrenamiento para obtener la licencia comercial, existen estas reglas cuando se trata de las horas de vuelo requeridas en los EE. UU.

“Que consiste en al menos:

(1) 100 horas en aviones con motor, de los cuales 50 horas deben estar en aviones.

(2) 100 horas de tiempo de vuelo del piloto al mando, que incluye al menos:

(i) 50 horas en aviones; y

(ii) 50 horas en vuelo a campo traviesa, de las cuales al menos 10 horas deben estar en aviones.

(3) 20 horas de capacitación en las áreas de operación que incluyen “… muchas otras cosas que suman 250 horas.

Tendría que hacer otras cosas como un campo a través de más de 250 millas, trabajar con un avión con un equipo retráctil, etc.

Si estás hablando de las aerolíneas, esa es la ATP. O la licencia de transporte aéreo, que es una historia diferente . Eso requiere 1500 horas de tiempo de vuelo bajo varios requisitos por hora, como la licencia comercial. Sin embargo, los horarios son diferentes si viajaste con el ejército o obtuviste un título universitario.

Todas estas horas también son diferentes con los helicópteros.

Certificación piloto en los Estados Unidos – Wikipedia

http: //www.universalairacademy.c …

HOLA

En la India puedes convertirte en piloto comercial uniéndote a alguna escuela de entrenamiento de vuelo aprobada por la Dirección General de Aviación Civil, Gobierno de India

Se requieren dos pasos para obtener la licencia de piloto.

1. Clases de tierra
2. Entrenamiento de vuelo (mínimo 200 horas de vuelo)

Puede unirse a la escuela de formación de pilotos después de completar su 10 + 2 con (PCM- física, química, matemáticas)

La mejor escuela de formación de pilotos en la India es Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi

Primero debe aprobar su examen de ingreso y pasar por el examen médico de clase 2 y clase 1.

TODO LO MEJOR