Sí. Dependiendo del mercado. A diferencia de ser médico o abogado, los títulos particulares en esa materia nunca han sido un requisito legal. Alrededor de 2008, hubo una demanda de corta duración para los pilotos a nivel regional (es decir, las líneas aéreas “alimentadoras” más pequeñas). Varias de las aerolíneas regionales contrataban copilotos con el número mínimo absoluto de horas de vuelo, con poca preocupación con respecto a sus títulos universitarios. La razón principal por la que a las aerolíneas les gusta ver un título es simplemente para demostrar que puedes estudiar y comprometerte. Todo el entrenamiento de vuelo real requerido se puede hacer en su pequeño aeropuerto local.
Cabe señalar que un copiloto para un viajero de corta distancia puede estar en el camino para convertirse en capitán de una aerolínea importante, pero no son equivalentes en seguridad salarial o laboral. ¡Ni por asomo! Uno de mis primeros trabajos en la aviación fue bombear gasolina para una aerolínea de cercanías … Estaba haciendo mucho más que los copilotos de esos turbopropulsores. Cuando las cosas van hacia el sur (fusiones, quiebras, etc.), entonces su “último contratado, primero despedido”.
Cuando hay menos demanda de nuevas contrataciones, las aerolíneas pueden permitirse ser muy exigentes … incluso absurdamente así. Es en esos momentos que los candidatos con títulos avanzados tendrán una ventaja.
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Si usted es serio acerca de volar, puede ser una de las mayores alegrías de su vida. Le instaría a perseguir esa pasión … mientras mantiene sus ojos y opciones abiertas para otras formas de cumplirla. Las aerolíneas NO son la única forma, y para muchos pilotos, no son la mejor manera. Puede haber felicidad y éxito en el 95% de los aviones y trabajos de vuelo que NO son aerolíneas. Fotografía aérea, bombas incendiarias, recorridos aéreos, entrega de carga, inspección de vida silvestre, remolque de pancartas, vuelo de arbustos, búsqueda y rescate … Sólo para nombrar unos pocos. Algunos de ellos te permitirán poner tu pie en la puerta HOY.
Algunos de los pilotos más infelices que he conocido son aquellos que saltaron, comprometiéndose por completo a ser un piloto de línea aérea porque pensaron que sería lucrativo, rápido, de alto prestigio y fácil. Si esa es su principal inspiración, se sentirá decepcionado.
¿Como para mí? No completé mi título de 4 años. Actualmente opero vehículos aéreos no tripulados (drones y dirigibles atados). Soy respetado en mi campo, y me paga lo suficiente como para tener y volar mi propio avión privado por diversión. Viajo por todo el mundo con varias tareas, cada una con sus propios desafíos y satisfacciones. Cuando me encuentro con pilotos de aerolíneas, no tengo envidia por su posición. Es más probable que los convenza de unirse a mí que viceversa.
¡Espero que ayude!