¿Cómo puedo convertirme en piloto comercial?

Bueno, hay muchas maneras de abordar esto. Primero, desea elegir de qué órgano de gobierno desea obtener su licencia. En otras palabras, dónde quieres hacer tu entrenamiento y trabajar después.

La OACI es la organización de aviación civil internacional, por lo que querrá que su licencia sea emitida por un miembro de la OACI. Los principales serían la FAA en los EE. UU., La JAA, que incluye casi toda Europa, y la CASA en Australia.
Personalmente, creo que la apuesta más segura sería la licencia JAA si eres internacional, o la licencia FAA si eres estadounidense.

Para todas las licencias, el proceso es casi el mismo:

1-PPL, la licencia de piloto privado que le permite volar sin que le paguen por el alquiler y en las reglas de vuelo visual.

Edificio de 2 horas, construye horas después de obtener su PPL para llegar al tiempo de vuelo requerido para su próxima licencia, todo depende

3-IR, que es la calificación del instrumento. Usted vuela un avión sin otra referencia visual que no sea su instrumento. Esta es una de las calificaciones más importantes que desea obtener. También se conoce informalmente como la clasificación del mal tiempo.

Construcción de 4 horas más para cumplir con los mínimos para su CPL. Esto depende completamente de cuántas horas tenga y cuántas necesite según el órgano rector. Por ejemplo, la Parte 61 de la FAA requiere 250 horas antes de su viaje de verificación. Tendrá que consultar las regulaciones en ese momento y lo sabrá con seguridad.

5-CPL, o licencia de piloto comercial. Esta licencia le permite recibir el pago por sus servicios como piloto. Le permite obtener empleo legalmente.

6-ME, clasificación de motores múltiples que le permite volar aviones con dos motores y más. Esta calificación se puede hacer en cualquier lugar a través de su entrenamiento de vuelo, pero normalmente lo que hacen las escuelas de vuelo es que le brindan todo su entrenamiento en aviones de un solo motor, por lo que le cuesta significativamente menos. Luego te dan tu CPL en un solo motor, luego te hacen hacer tu ME para que obtengas un CPL SE ME IR. Lo que prácticamente significa que puede ser contratado para volar tanto individuales como multis por contrato.

Tenga en cuenta que si elige hacer el JAA, debe hacerlo después de sus asignaturas teóricas PPL 14 llamadas ATPL Theory (Licencia de pilotos de transporte aéreo). Cuando los haga, obtendrá después de haber terminado con los pasos restantes, algo informalmente llamado ATPL congelado.

Espero que esto haya ayudado y que haya sido claro al respecto. Desembarcos felices

Solo agregaría a la respuesta de Eric mi propia experiencia, que siguió la ruta de entrenamiento militar. Por alguna razón, me lo pensé a una edad temprana que me gustaría ser piloto. Mi familia nunca tuvo los recursos para que yo pudiera recibir clases de vuelo, y otras actividades extracurriculares me impidieron ingresar a la Patrulla Aérea Civil, pero finalmente terminé en la Fuerza Aérea y tuve la suerte de estar médicamente calificado para ir al entrenamiento de pilotos (un requisito a menudo olvidado).

Cuando esté en un programa de entrenamiento de vuelo militar de cualquier servicio de EE. UU., Tendrá la oportunidad de realizar un examen de “competencia militar”, que es su camino para obtener un certificado de piloto comercial de la FAA. Luego, MIENTRAS VUELA ACTUALMENTE, se toma una semana libre y acude a un proveedor de capacitación importante con un simulador de alta gama y toma un curso intensivo hacia una calificación de Piloto de Transporte Aéreo. A partir de ahí, aumente sus horas (probablemente necesitará al menos 2,000 – 3,000 para obtener una entrevista con una buena aerolínea) y busque consejos en línea para ser seleccionado.

Entonces, ese es un camino alternativo para su hijo. Los mentores son útiles en la aviación comercial, al igual que en muchos otros esfuerzos; Las niñas cada vez encuentran más estímulo a través de organizaciones como Women in Aviation, sitio oficial internacional, que ofrece una gran cantidad de excelentes modelos a seguir. ¡Buena suerte!

La respuesta corta, casi inteligente, es decir ganar mucho dinero para que puedas financiar su capacitación y vivir durante 10 años mientras trabajan para ascender.

Pero la respuesta más productiva: las regulaciones de la FAA requieren que una persona tenga 16 años para obtener un certificado de piloto de estudiante: puede tomar lecciones sin este certificado, pero necesitará uno antes de poder hacerlo solo (junto con un examen físico y un dominio del inglés) )

Hay MUCHOS caminos para convertirse en piloto: puede recibir capacitación a través del servicio militar, puede entrenar en su FBO local y adquirir las licencias de forma secuencial, puede asistir a una escuela como Embry-Riddle e inscribirse en su programa piloto. El camino que tome dependerá de cuándo comience, su situación financiera y sus preferencias.

Personalmente, creo que es un gran valor alentar a los estudiantes jóvenes a que al menos obtengan su licencia privada de forma independiente antes de saltar del acantilado de entrenamiento de vuelo, si el estudiante no está realmente apasionado o no ha atrapado “el error” , este puede no ser el camino para ellos, ya que es un viaje largo y costoso.

Si bien no puedo comentar sobre el componente de entrenamiento militar, ya que no tenía esa experiencia, tanto la opción universitaria como el entrenamiento por sí mismos tienen ventajas separadas. La mayoría de los programas escolares tendrán programas de colocación con rutas sugeridas para carreras. Si entrena individualmente, es más personal y después de adquirir su licencia comercial, puede tomar trabajos de vuelo que dependen de sus certificados y endosos para ayudar a pagar el entrenamiento y las horas de construcción.

La parte MÁS importante, en mi opinión, es dar una descripción clara y precisa de la vida de un piloto profesional. Después de completar años de capacitación costosa y difícil, puede esperar pasar más años trabajando como oficial junior en una aerolínea regional con salarios muy bajos y un entorno de trabajo desafiante. Conozco personas que comenzaron el entrenamiento de vuelo y la premedicación médica al mismo tiempo: uno ahora es cirujano y otro está volando algunos de los últimos turbopropulsores aún en uso por los transportistas principales en la zona de la costa del golfo como primer oficial.

Por no decir que todo es pesimismo. Hay una escasez próxima de pilotos, y en algún momento las líneas aéreas tendrán que dar a más jóvenes una razón para convertirse en pilotos al aumentar el salario y la calidad de vida laboral para aquellos que ingresan al campo. Y para aquellos de nosotros que hemos detectado el error, es realmente una carrera que te permite hacer lo que amas, con una gran vista para arrancar.

Si se tratara de mi hijo o hija, me aseguraría de que supieran el largo camino que les espera, al tiempo que les ofrecía comenzar una capacitación privada a una edad adecuada, y les recomendaría que exploren conseguir un trabajo a tiempo parcial como liniero en el FBO local para obtener más exposición

Sorprendentemente, cada respuesta hasta el momento no ha incluido las regulaciones de la FAA con respecto a los requisitos y la elegibilidad para obtener un certificado de piloto comercial, que es necesario para convertirse en piloto comercial en los EE. UU., Así que aquí está mi agregado:

FAR 61.123 [Requisitos de elegibilidad] [Extracto]

Para ser elegible para un certificado de piloto comercial, debe:

  1. Tener al menos 18 años de edad.
  2. Poder leer, hablar, escribir y comprender el idioma inglés.
  3. Tener al menos un certificado de piloto privado.
  4. Cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica de esta sección que se aplican a la categoría de aeronave y la clasificación de clase buscada.
  5. Pase la prueba de conocimiento.
  6. Pase la prueba práctica.

Para ejercer los privilegios de un certificado de piloto comercial, debe tener al menos un certificado médico actual de segunda clase.

FAR 61.125 [Conocimiento aeronáutico] [Extracto]

Si está solicitando un certificado de piloto comercial, debe recibir y registrar la capacitación en tierra de un instructor autorizado o completar un curso de estudio en el hogar sobre las áreas de conocimiento aeronáutico de esta sección que se aplican a la categoría de aeronave y la calificación de clase buscada.

FAR 61.129 [Experiencia aeronáutica] [Extracto]

Para una calificación de helicóptero:

Si solicita un certificado de piloto comercial con categoría de helicóptero y clasificación de clase de helicóptero, debe registrar al menos 150 horas de tiempo de vuelo como piloto (de las cuales 25 horas, o de acuerdo con la Parte 142 de la FAA, un máximo de 50 horas puede haberse realizado en un simulador de vuelo aprobado o dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado que representa un helicóptero) que consiste en al menos:

  1. 100 horas en aeronaves con motor, de las cuales 50 horas deben ser en helicópteros.
  2. 100 horas de tiempo de vuelo del piloto al mando, que incluye al menos 35 horas en helicópteros y 10 horas en vuelo a través del país en helicópteros.
  3. 20 horas de entrenamiento en las áreas de operación enumeradas para esta clasificación, que incluye al menos 5 horas de entrenamiento de instrumentos en una aeronave, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un helicóptero en condiciones VFR diurnas, que consiste en un total distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un helicóptero en condiciones VFR nocturnas, que consiste en una distancia total en línea recta de más de 50 millas náuticas desde El punto de partida original.
  4. 10 horas de vuelo en solitario en helicóptero en las áreas de operación enumeradas para esta clasificación, que incluye al menos un vuelo a campo traviesa con aterrizajes en un mínimo de tres puntos, con un segmento que consiste en una distancia en línea recta de al menos 50 millas náuticas desde el punto de partida original y 5 horas en condiciones VFR nocturnas con 10 despegues y 10 aterrizajes (cada aterrizaje implica un vuelo en el patrón de tráfico).

Para una calificación de motor único de avión:

Si está solicitando un certificado de piloto comercial con categoría de avión y habilitación de clase de motor único, debe registrar al menos 250 horas de tiempo de vuelo como piloto (de las cuales 50 horas, o de acuerdo con la Parte 142 de la FAA, un máximo de 100 Es posible que se hayan realizado horas en un simulador de vuelo aprobado o un dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado que represente un avión con un solo motor) que consista en al menos:

  1. 100 horas en aviones con motor, de los cuales 50 horas deben estar en aviones.
  2. 100 horas de piloto en tiempo de vuelo de comando, que incluye al menos 50 horas en aviones y 50 horas en vuelo a campo traviesa en aviones.
  3. 20 horas de entrenamiento en las áreas de operación enumeradas para esta clasificación, que incluye al menos 10 horas de entrenamiento con instrumentos, de las cuales al menos 5 horas deben estar en un avión con un solo motor, 10 horas de entrenamiento en un avión que tiene un retráctil tren de aterrizaje, flaps y una hélice de paso controlable, o es un motor de turbina, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un avión monomotor en condiciones VFR diurnas, que consiste en una distancia total en línea recta de más de 100 náuticas millas desde el punto de partida original, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un avión monomotor en condiciones VFR nocturnas, que consiste en una distancia total en línea recta de más de 100 millas náuticas desde el punto de partida original.
  4. 10 horas de vuelo en solitario en un avión monomotor, incluido un vuelo a campo traviesa de no menos de 300 millas náuticas de distancia total y según lo especificado, y 5 horas en condiciones VFR nocturnas con 10 despegues y 10 aterrizajes (cada aterrizaje implica un vuelo en el patrón de tráfico) en un aeropuerto con una torre de control operativo.

Para una calificación de motor múltiple de avión:

Si está solicitando un certificado de piloto comercial con una categoría de avión y habilitación de clase multimotor, debe registrar al menos 250 horas de tiempo de vuelo como piloto (de las cuales 50 horas, o de acuerdo con la Parte 142 de la FAA, un máximo de 100 Es posible que se hayan realizado horas en un simulador de vuelo aprobado o un dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado que represente un avión multimotor) que consista en al menos:

  1. 100 horas en aviones con motor, de los cuales 50 horas deben estar en aviones.
  2. 100 horas de tiempo de vuelo del piloto al mando, que incluye al menos 50 horas en aviones y 50 horas en vuelo a campo traviesa en aviones.
  3. 20 horas de entrenamiento en las áreas de operación enumeradas para esta clasificación, que incluye al menos 10 horas de entrenamiento de instrumentos, de las cuales al menos 5 horas deben estar en un avión multimotor, 10 horas de entrenamiento en un avión multimotor que tiene un tren de aterrizaje retráctil, flaps y hélices de paso controlable, o es un motor de turbina, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un avión multimotor en condiciones VFR diurnas, que consiste en una distancia total en línea recta de más de 100 náuticas millas desde el punto de partida original, un vuelo a campo traviesa de al menos 2 horas en un avión multimotor en condiciones VFR nocturnas, que consiste en una distancia total en línea recta de más de 100 millas náuticas desde el punto de partida original.
  4. 10 horas de tiempo de vuelo realizando las tareas de un piloto al mando en un avión multimotor con un instructor autorizado en las áreas de operación enumeradas para esta calificación, que incluye al menos un vuelo a campo traviesa de no menos de 300 millas náuticas en total distancia y según lo especificado, y 5 horas en condiciones VFR nocturnas con 10 despegues y 10 aterrizajes (cada aterrizaje involucra un vuelo en el patrón de tráfico) en un aeropuerto con una torre de control operativa.

Crédito permitido por el uso de equipos avanzados de entrenamiento de vuelo:

Excepto cuando el Administrador (FAA) aprueba menos horas, un solicitante de un certificado de piloto comercial con un avión, helicóptero o una habilitación de elevador motorizado que haya completado satisfactoriamente un curso de piloto comercial aprobado realizado por un centro de capacitación certificado bajo la Parte FAA 142 de este capítulo solo necesitan tener un total de 190 horas para una calificación de avión o de elevador motorizado y un total de 150 horas para una calificación de helicóptero para cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica de esta sección.

Ese es el primer paso. Estoy seguro de que hay algunas informaciones excelentes en algunas de las otras respuestas para que pueda seguir con los pasos siguientes.

¡BUENA SUERTE!

El camino hacia el certificado de piloto comercial es mucho más corto que el trabajo de piloto comercial.

En los Estados Unidos, uno puede obtener las habilidades y experiencia necesarias para obtener el Certificado Comercial con seis meses a un año de trabajo intensivo. La mayoría de las personas difunden esta capacitación en dos o cuatro años porque es muy costosa de obtener o no pueden dedicarse por completo a volar fuera de un entorno de tipo universitario.

Una vez que se obtiene el certificado, puede realizar algunas actividades comerciales muy limitadas hasta que obtenga más experiencia para superar los niveles de 500 horas, 1200 horas y 1500 horas. En cada una de estas puertas de experiencia, obtendrá mayores oportunidades de empleo siempre que haya planificado con anticipación a medida que aumenta su tiempo de vuelo. Muchas personas piensan que es solo un requisito de una hora, pero hay ciertos tipos de experiencia que se deben obtener, no simplemente horas en el aire. Digo eso porque cada nivel requiere “x” cantidad de tiempo nocturno, instrumentos y tiempo de vuelo a través del país que debe obtenerse antes de calificar para estos privilegios ampliados.

Muchos pilotos civiles entrenan para ser instructores de vuelo para construir tiempo y experiencia. Así es como pasas de 250 horas a 1500 horas en una pista civil. Si vas al ejército, es posible que necesites un certificado privado, solo o sin tiempo de vuelo. Depende de la ruta específica en la que se encuentre a través de una transición de oficial alistado, academia, guardia nacional o ROTC.

Mucha gente comienza con la idea de que esto será fácil. No lo es. Es desafiante, frustrante, divertido, fatigante mental y físicamente a veces. Solo las personas que realmente lo aman tendrán el espíritu duradero que se necesitará para alcanzar los niveles más altos de una carrera de aviación.

Para el registro, hay muchas oportunidades de vuelo en todo el mundo en diferentes tipos de niveles y pagos. Hay un trabajo para todos en la aviación, sin importar el nivel.

JD

Voy a pedir prestado una de mis respuestas anteriores.

  • Paso 1: Consigue ser admitido en un club de vuelo
  • Paso 2: comienza a volar
  • Paso 3: Realice un examen oral administrado por el Instructor jefe de vuelo para obtener una Licencia de piloto de estudiante y un FRTOL (se requiere un documento para volar solo)
  • Paso 4: Solicite los medicamentos de Clase 2 con un médico registrado de DGCA antes de la emisión de SPL y FRTOL.
  • Paso 5: Solicite a la Dirección General de Aviación Civil un número único de computadora piloto (un número que permanece con usted por el resto de su vida)
  • Paso 6: solicite los medicamentos de clase 1 durante su entrenamiento de CPL.
  • Paso 7: Mientras termina las más de 200 horas de vuelo que necesita, solicite a la DGCA 5 exámenes escritos que tienen una validez de 2.5 años cada uno para la emisión de la licencia. Estos exámenes son Navegación, Técnico General, Técnico Específico, Regulaciones y Meteorología.
  • Paso 8: Solicite a la Comisión de Planificación Inalámbrica una Licencia RTR (A).
  • Paso 9: dependiendo de que se cumplan todos los requisitos anteriores, solicite a la DGCA una CPL y un FRTOL.

El proceso total demora entre 18 y 24 meses. El costo es de alrededor de 18-25 rupias indias lac.

Gracias a Ingrid Burling por mencionar esto. En algún momento durante el proceso, deberás hacerte un ELP (prueba de dominio del idioma inglés) si no eres un hablante nativo de inglés. Para una CPL india, esto generalmente es un requisito.

Espero que esto ayude. Drop Escriba un comentario para aclararlo.

Disfruta este video que hice en una reciente sesión 737 en Kuala Lumpur.

Déjame responderte cómo va en la India.

  1. Pase la clase 12 con flujo de ciencias. Solo necesita un 55% en matemáticas y física, otras notas de asignaturas no se consideran necesarias. El buen conocimiento del inglés es importante.
  2. Comuníquese con la DGCA a través de la Dirección General de Aviación Civil, en el sitio web del Gobierno de la India aquí y reserve una cita para el examen médico de clase 2 y, después de hacerse el examen médico de clase 2, realice el examen médico de clase 1.
  3. Seleccione una escuela de vuelo dentro de India. NFTI, Gondia e IGRUA son los mejores, para que más escuelas de vuelo vuelvan a elegir una escuela de vuelo aprobada por DGCA. Visite el sitio web de la escuela de vuelo, realice los registros necesarios y solicite el próximo examen de ingreso. Habrá una ronda escrita y una entrevista.
  4. Después de ser seleccionado, realice su capacitación para la Licencia de piloto comercial (CPL) y también solicite la Calificación del instrumento y la Clasificación del motor múltiple. Estas clasificaciones (capacitación) son muy importantes y algunas escuelas de vuelo las mantienen como capacitación opcional, pero sin estas no obtendrá un trabajo.
  5. Tu entrenamiento continuará durante 2 años, en los que ganarás más de 200 horas de tiempo de vuelo. Luego debe obtener la habilitación de tipo y la Licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL). Mucha gente no sabe que la CPL no es suficiente, también necesita una calificación de tipo. La habilitación de tipo es el entrenamiento para volar un avión específico por encima de 5,7 toneladas. Para su información, todos los aviones utilizados por las aerolíneas tienen más de 5,7 toneladas y todos necesitan pilotos con habilitación de tipo.
  6. Decide el avión que quieres volar a lo largo de tu carrera. Si desea volar vuelos de larga distancia, entonces elija la habilitación de tipo boeing 787 o 777 o la habilitación de tipo airbus a330. Estos son los únicos 3 aviones de larga distancia operados por diferentes aerolíneas indias. Si desea volar vuelos de corta distancia, Boeing 737 o Airbus A320 estarán bien.
  7. Ir para el entrenamiento de calificación de tipo. Tiene que hacerse fuera de la India. Europa y América son los mejores lugares. Después de completar su habilitación de tipo, obtiene su ATPL. Este es un curso de casi 6 meses, pero la teoría es muy difícil.
  8. Busque las compañías que vuelan en el avión en el que hizo su habilitación de tipo y solicite una entrevista de trabajo. Lo sabrás desde su sitio web.

Las respuestas a continuación son en su mayoría correctas, pero largas y un poco confusas, lo haré simple para usted.

En primer lugar, debe tener un mínimo del 60% tanto en física como en matemáticas en la clase 12, en caso de que no tenga ninguna de estas materias, debe solicitar la ESCUELA NACIONAL DE APRENDIZAJE ABIERTO y presentarse a los exámenes y obtener un certificado de ellos.

Luego vas a un médico certificado por la DGCA y obtienes una licencia médica de clase uno, no es posible ser piloto comercial sin una.

Luego, se aplica a una escuela de vuelo, las tarifas en la India serían entre 25 y 35 mil rupias.

En esta escuela recibirás clases teóricas, recibirás capacitación en un simulador de vuelo y recibirás un avión para volar durante 200 horas. Después de aprobar los exámenes de terreno y de teoría, la DGCA le emitirá una CPL (licencia de piloto comercial) y este curso de 18 meses también incluirá una calificación de varios motores / instrumentos, estas son solo dos cosas más que necesita pero no necesita pensar en ellos, ya que se incluirán en su curso y tarifa de 18 meses.

Después de esto, necesita un mínimo de 1300 horas de vuelo adicionales para obtener una licencia ATPL (licencia de piloto de transporte de línea aérea), esto básicamente certifica que tiene 1500 horas de vuelo.

Después de esto, solicite trabajo a las aerolíneas y espere lo mejor. También tenga en cuenta que las aerolíneas prefieren personas con una calificación adicional llamada habilitación de tipo, que es la especialización en un avión en particular, que cuesta alrededor de 16 lakh, por lo que el costo total sería inferior a 50 lakh

DESPUÉS DE SU 10º. Debe inscribirse para el 11º y 12º puesto que, como no hay un curso de diploma en este campo, debe tener matemáticas y física como asignaturas principales en su 12º clase.

Una vez que hayas terminado con esto, haz tu clase de medicina 2 y luego busca tu escuela de vuelo ideal y consigue ser admitido allí …

Tendrá que completar unos 6 exámenes y unas 210 a 220 horas de vuelo, que incluyen un solo motor con instructor hasta el momento en que el instituto confíe en usted, así que vuele increíblemente …

Para convertirse en piloto, la calificación mínima requerida es: 12º desmayo, con Matemáticas y Física.

Te diré una forma de seguir una formación de piloto en la que ahorrarás mucho tiempo y dinero [explicado paso a paso]

  1. Complete su duodécimo estándar con Matemáticas y Física [incluso si no, tenemos formas de resolverlo]
  2. Vaya al lugar donde alguien está proporcionando: Capacitación en tierra para los exámenes DGCA para CPL, si no puede encontrar algo así, entonces puede enviarme un mensaje, le encontraré una buena opción Nota: No me pagan por nada, y ni siquiera trato de comercializar nada, solo tengo la intención de ayudar a personas apasionadas
  3. Trabaje muy duro para los exámenes y borre los 6 exámenes, acérquese a una escuela de vuelo y dígales que completó todos sus exámenes y que solo está allí para volar, y con eso dijo que ahorrará dinero que la escuela de vuelo cobra por el entrenamiento en tierra … ..
  4. Complete su vuelo con total dedicación en aproximadamente 4 a 6 meses y obtenga su CPL …

Nota: Le pido que haga entrenamiento en tierra desde otro lugar porque, volar simultáneamente mientras estudia no es útil, y perderá unas pocas horas de vuelo y volar no es barato … Además, los instructores en las escuelas de vuelo no están dedicados a las clases de tierra, básicamente obtienen una gran cantidad de ganancias [aumento de la cantidad de horas (12k por hora es lo que paga a la escuela de vuelo) + pagado por la escuela de vuelo] …….

Gracias por leer, en caso de que desee cualquier otra ayuda, siempre estoy allí, solo contácteme por teléfono, Número disponible en el perfil Bio …

Aquí está el procedimiento de vuelo total

  1. Singl engine solo – más de 100 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
  2. Multimotor: 15 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
  3. Aproximadamente 20 horas en simulador

Luego tendrá que escribir una prueba de aptitud y una vez que la pase, se le expedirá su licencia de piloto comercial con un número de licencia único.

Más adelante, debe comenzar a solicitar entrevistas en la aerolínea y encontrar un trabajo …

Pocas aerolíneas exigen la habilitación de tipo en Airbus A320 o boeing 737, [depende de lo que las aerolíneas quieran que vueles], esto podría costar entre 120,000 y 150,000 rupias indias …

Pocas aerolíneas también llevan a cabo un programa piloto de cadetes y el trabajo estará garantizado, pero la parte más asfixiante es que terminarás gastando 3 a 4 veces más de lo que se suponía que debías … pero de hecho el trabajo está garantizado, no es un gran problema porque la industria de las aerolíneas siempre será una industria en desarrollo, por lo que tendremos suficientes oportunidades de trabajo, solo necesitamos ser perfectos dentro de nosotros mismos …

Algunas escuelas de vuelo en India son:

  1. Club de vuelo de Madhya Pradesh [MPFC] , Indore, MP
  2. Academia de vuelo de Asia Pacífico, Hyderabad, Telangana
  3. Academia de vuelo del estado de Telengana, Hyderabad, Telangana
  4. Flytech Aviations, Hyderabad, Telangana
  5. Campanas aviayion academia, Bhopal, MP
  6. Aviaciones del tallador, Baramati, Maharashtra
  7. Academia Nacional de vuelo, Nagpur, Maharashtra
  8. Academia Indra Gandhi Rashtriya Uran, Raibareeli, UP
  9. El Bonbay Flying Club, Mumbai, Maharashtra.

Entonces, la cantidad total de dinero que gasta ahora será:

Clases de tierra: 1.5 lakhs

Volar 220 horas incluyendo multimotor, solo, clasificación nocturna, clasificación de instrumentos: 27 a 28 lakhs [incluye estadía y comida]

Tipo de calificación: 15 mil rupias

Total: 44.5 mil rupias, 45 mil rupias aproximadamente

Gracias y feliz volando …

Nunca dudes en enviarme un mensaje o enviarme un mensaje a mi número de teléfono proporcionado en el cuadro de descripción en mi perfil de Quora

¡Hola!

puede unirse fácilmente a cualquier escuela de vuelo para el entrenamiento inicial de la escuela de vuelo en tierra después de su escuela secundaria (grado 12). La educación inicial es más fácil y no tan exigente. Convertirse en un piloto comercial se vuelve más difícil gradualmente a medida que el costo y la aptitud médica para los cursos por delante se vuelven difíciles y más duro uno por uno. Por lo tanto, debe tenerlo en cuenta también. Los principales pasos para convertirse en piloto comercial son:

1: completar el entrenamiento en tierra en cualquier escuela de vuelo certificada por la autoridad de aviación de su país.

2: Obtener una licencia de piloto privado (PPL)

PPL requiere un certificado médico de tercera clase y puede costarle entre 7 y 9 mil dólares, según el tipo de licencia de la aeronave.

3: Obtener una licencia de piloto comercial (CPL)

La CPL requiere un certificado médico de segunda clase y puede costarle alrededor de 28–32 mil dólares. Tiene un banco de 250 horas de vuelo para obtener una CPL, que lo recompensa al convertirse en el primer oficial (copiloto) en cualquier aerolínea o puede ser un instructor de vuelo en Una escuela de vuelo.

4: Clasificación del instrumento: (IR)

IR es una calificación agregada a su PPL o CPL, que obtiene después de volar en IMC (condiciones meteorológicas del instrumento) durante ciertas horas. Puede costarle 11 mil dólares recompensando que vuele bajo IMC.

5: Licencia de piloto comercial de transporte aéreo: (ATPL)

Esta es la licencia principal y última que te ayuda a usar una camisa blanca con 4 rayas, es decir, convertirte en capitán. Los copilotos (titulares de CPL) obtienen esto después de volar durante 1500 horas con una aerolínea.

Fue todo lo que pude explicar brevemente, sin embargo, para obtener más detalles de las licencias y todo eso, vaya a mi blog, donde conocerá las cosas que desea profundamente, aquí está el enlace de mi blog.

¿Cómo puedo convertirme en piloto comercial? Paso a paso.

Solo hay una manera: ir al aeropuerto y tomar una lección en cualquier tipo de avión. Empecé en planeadores. Luego, cuando tenga más dinero, vaya a tomar otra lección. Sigue con esta rutina. Su progreso depende casi exclusivamente de su capacidad para pagar la próxima lección, por lo que si necesita trabajar para pagar las facturas, prepárese para anticipar todos los demás gastos discrecionales a favor de la próxima lección.

Comprenda que incluso los maratones de clase mundial se ejecutan paso a paso. Sigue colocando un pie delante del otro y con el tiempo la carrera se ejecutará. Le sugiero que coloque una sola palabra como la primera entrada en su libro de registro de pilotos: “Paciencia”. Entonces prepárate para practicar eso también.

CAVU

Todas las respuestas escritas antes de la mía son realmente geniales e informativas.

Todas las respuestas explican a fondo todo el proceso.

Pero me gustaría decirte una cosa. Tienes 35 años y sabes, para la mayoría de las aerolíneas 35 es el límite superior para reclutar a alguien como primer oficial. Vea, tomará aproximadamente 1–2 años para obtener su CPL dependiendo de si hará su curso desde India o en el extranjero. Y luego tendrías que esperar a que salgan las vacantes.

Por lo tanto, al final de su curso, tendría entre 36 y 37 años y solo sería elegible para solicitar AirIndia (no estoy completamente seguro, pero el límite superior de edad es 40).

Si lo desea, puede optar por la habilitación de tipo después de su curso, la habilitación de tipo aumenta sus posibilidades de ingresar a las aerolíneas. Sin embargo, esperar la vacante es una parte importante que tomará algún tiempo dependiendo de la condición del mercado.

Y tampoco nadie ha mencionado el nivel de competencia hoy en día. Por cada vacante que se presente (aproximadamente 100 vacantes) hay aproximadamente 1500+ personas compitiendo por ella.

Además de mencionar que, al cruzar los 40 años de edad, se le pedirá que se haga un examen médico cada seis meses.

Y esto puede ser injusto para usted, pero es un hecho que las aerolíneas prefieren pilotos más jóvenes.

Pero aún tienes la opción de ser instructor.

También puedes volar en charters privados, pero entrar en ellos requiere mucho acercamiento por tu parte.

En resumen, si está contento de ser un instructor o conoce a alguien influyente que puede ayudarlo, entonces hágalo y siga los pasos escritos en otras respuestas.

Pero en serio, si me preguntas, seré completamente honesto, es un poco tarde para que comiences tu viaje para ser un piloto comercial, pero si solo quieres volar (no para obtener ningún beneficio económico), puedes obtener una licencia de piloto privado .

Elija sabiamente y espero que esto lo ayude.

Todo lo mejor .

Siempre que autorice un examen médico de clase 1, puede obtener una licencia de piloto comercial (CPL) hasta que cumpla 65 años. Esta edad varía de un país a otro. En la India, además, debe haber completado 10 + 2 niveles de física y matemáticas. Sin embargo, obtener una CPL es una cosa y conseguir un trabajo como piloto para una aerolínea es completamente diferente.

La edad límite para contratar a los nuevos CPL para la mayoría de las aerolíneas en la India es de 35 años. Solo Air India contrata a los nuevos CPL con una habilitación de tipo (capacitados en simuladores ATR 72, Boeing 737, Airbus 320, etc.) hasta los 40 años. Air India es el solo uno que ha relajado la regla de edad para aquellos que tienen una habilitación de tipo pero que no tienen experiencia de vuelo en jets o turbohélices.

En otras palabras, tendrá que gastar cerca de 50 mil rupias en los próximos dos años para obtener todas las calificaciones anteriores y luego esperar que Air India todavía esté contratando pilotos. Esto es asumiendo que su entrenamiento se desarrolla sin problemas y que borra todos los exámenes en el primer intento. Si no, esto puede estirarse fácilmente a cualquier lugar entre 2-5 años. Por lo tanto, es inútil y no vale la pena si planeas hacerlo para conseguir un trabajo.

Pero si tiene dinero de sobra y quiere hacer un pasatiempo volador, hágalo (una simple licencia de piloto privado también es suficiente para este propósito). Ninguna experiencia se acerca a la de la adrenalina que obtienes cuando aprietas el acelerador y despegas hacia los cielos.

Hay bastantes opciones para los aspirantes a pilotos, pero prepárate para sacar una fortuna de tus bolsillos. Pero nuevamente tenga la seguridad de que recuperará la cantidad en 3–4 años de servicio una vez que se convierta en piloto y luego tendrá el trabajo más sólido financieramente en su familia a menos que haya un político en su familia 😛
(Bueno, así es como los padres indios comparan el éxito de su nalayak ladke)

Llegando al punto
Hay bastantes escuelas de vuelo en el país que le ofrecen cursos de CPL pero MUY POCOS, apenas 1–2 le ofrecen SEGURIDAD LABORAL.
Es posible que ofrezcan asistencia laboral, pero no asumen la responsabilidad de conseguirle un trabajo, porque están en el negocio por ganar dinero, no por producir buenos pilotos para la industria de la aviación comercial del país.

Recomiendo 2–3 escuelas de vuelo si buscas convertirte en piloto comercial en India,

  1. Instituto Nacional de Entrenamiento de Vuelo (Programa Indigo Cadet)
  2. Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi (IGRUA)

Estas son una de las mejores escuelas de vuelo en la India, ambas ofrecen ubicaciones con aerolíneas donde NFTI tiene un programa dedicado especialmente para Indigo, en el que los cadetes que ingresan reciben una LOI que le brinda un empleo directo con Indigo como junior primero oficial (inicialmente) y Air India realizan campañas regulares de colocación en el campus en IGRUA.

Pero si está buscando convertirse en un piloto comercial en la India, debe estar listo para arrojar 65-70 Lacs.
Eso es suficiente para aclarar sus dudas, si se requiere algo más. No dude en preguntar 🙂
Aunque podría tardar un poco en responder answer

Busque la Academia de Aviación de Oxford en el Reino Unido. Yo solía instruir allí. Creo que es una excelente ruta a las aerolíneas.

Harás tu escuela de tierra en el Reino Unido. Entrenamiento de vuelo inicial en Arizona y luego de regreso al Reino Unido para entrenamiento de instrumentos multimotor.

Todos mis alumnos recibieron ofertas de trabajo de EasyJet, Ryan, Thomas Cook, etc.

Saludos y buena suerte!

Para convertirse en piloto comercial en India, la calificación mínima es +2 con física y matemáticas o un título equivalente. Esas son las cosas básicas para comenzar. Una vez que tenga estos requisitos, puede comenzar a ingresar al mundo de la aviación. La aptitud médica es imprescindible en la aviación. Hay dos tipos de acondicionamiento médico clase 1 y clase 2 respectivamente. La última clase 2 es la que necesitas para comenzar a volar. Los requisitos médicos de clase 1 son un requisito cuando solicita su licencia de piloto comercial. Para comenzar, diríjase a algún centro médico donde realicen DGCA clase 2 médica. Una vez que hayas aclarado que te sugeriría que hagas tus exámenes médicos de primera clase también. En la clase 1, realizan pocas pruebas más que la clase 2 y una vez que borra los medicamentos de la clase 1, está totalmente en forma para obtener su licencia comercial. Luego inscríbase en una escuela de vuelo en India y ellos lo ayudarán a obtener su número de computadora y su licencia de piloto de estudiante. El número de computadora es un código asignado a usted a través del cual puede solicitar los exámenes DGCA. Para obtener una licencia de piloto comercial, debe completar 200 horas de entrenamiento de vuelo y borrar 5 documentos DGCA. La navegación aérea, la metrología de la aviación, las regulaciones aéreas, el técnico general y el técnico específico son esos cinco documentos DGCA que debe borrar. Además, debe borrar el examen RTR (telefonía de radio) realizado por WPC para obtener su licencia de radio, que es un requisito para su CPL (licencia de piloto comercial). Estas son algunas cosas básicas para convertirse en un piloto comercial en la India. Si necesita más ayuda, puede dejar un mensaje.

Salud

Encuentra un mentor
He visto a muchos recién llegados salir adelante simplemente con una conversación con un mentor en el campo. Los beneficios de chatear con un mentor son ilimitados, pero algunos beneficios clave son:

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Una de las industrias de más rápido desarrollo es la aviación, está en la lista de la opción de carrera más deseable entre todos nosotros. Muchos quieren convertirse en pilotos pero no saben cómo comenzar. Hay tantos centros de capacitación disponibles y opciones financieras también. solo tiene que tomar la decisión correcta en el momento adecuado. Esta carrera necesita dedicación y disciplina.

¡Entonces puede tener una pregunta desde dónde tiene que comenzar!

Finalmente, ha decidido que desea convertirse en piloto, antes que nada debe obtener el certificado médico. Esto es obligatorio para quién quiere convertirse en piloto comercial.

Ahora tiene una pregunta de que con gafas puede unirse al entrenamiento del piloto. Sí, puede hacerlo siempre que su vista sea corregible 20/20.

Tienes que tener 21 años si quieres una licencia ATPL y eso no es un problema.

El examen médico incluye un examen cruzado del historial médico, examen de la vista, chequeo físico completo, audición, ritmo cardíaco, función pulmonar, así como análisis de sangre y orina.

Si hablamos de gastos, tiene que invertir una gran cantidad para la capacitación. Las tarifas variarán de £ 60,000 a £ 100,000, depende totalmente del curso que elija. Después de esto, tiene que preguntar a sus padres por las tarifas o debe solicite un préstamo. Pero asegúrese de que su método de pago sea seguro y que no le causará problemas en el futuro. Investigue acerca de la ATO a la que se está uniendo, obtenga la mejor ATO para que, después de su capacitación, lo ayude a conseguir un mejor trabajo. elija solo ATO bien establecido. Elija el método de pago, verifique si ATO le brinda protección de pago o no.

Para convertirse en piloto, necesitará una licencia de piloto de transporte aéreo de la FAA (es decir, ATPL) o una licencia de piloto de tripulación múltiple (es decir, MPL).

ATPL es una licencia general. Se puede obtener en 2 cursos de capacitación integrados y modulares. Tiene que pagar alrededor de £ 90-100k por entrenamiento integrado y £ 50-60k por capacitación modular. La duración del curso es de 14 meses y tiempo completo y es excelente para principiantes.

Después de haber aprobado el ATPL teórico, necesita 1,500 horas de tiempo de vuelo para la licencia principal. Y también es necesaria una capacitación de habilitación de tipo FAA de un instituto certificado. De lo contrario, debe ir al programa de capacitación MPL y seguramente obtendrá un trabajo en la aerolínea de renombre.

Edad : 18 años o más

Calificación : 10 + 2 (Física y Matemáticas) o cualquier título equivalente

MédicoMédico de clase I

Exámenes escritos y orales

  • Todos los documentos DGCA 5
  • Examen de licencia FRTOL y RT

Requisitos de vuelo

  • Min. 200 horas de vuelo de las cuales
  • 100 horas como PIC
  • 50 horas de vuelo X-Cty (más de 100 Nm de radio) como PIC
  • 20 h Instrumento volador + 20 h Entrenamiento simulador
  • 5 horas de vuelo nocturno como PIC
  • [1] Verificaciones prescritas por la DGCA

Notas al pie

[1] LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL (CPL)

Estos son los requisitos abreviados para obtener una licencia de piloto comercial de la DGCA, India

  1. Médico:

Clase 1 médica. Primero obtenga un examen médico de clase II de uno de los examinadores aeromédicos aprobados por la DGCA. La lista está disponible en el sitio web de la DGCA.

Después de que DGCA haya evaluado el examen médico de Clase 2, obtendrá un número de archivo.

Con el número de archivo y la evaluación se aplica a uno de los centros médicos aprobados para la clase 1 médica. Siempre hay una lista de espera en estos centros.

2. Solicite simultáneamente la verificación de los certificados de clase X y XII (con matemáticas y física como asignaturas) de la junta de educación respectiva.
3. Con la verificación en mano, solicite el número de computadora para poder solicitar los exámenes.
4. Una vez que se permite el número de la computadora, solicite los exámenes en Navegación aérea, Meteorología de aviación, Regulaciones aéreas y Técnico general y específico. Los exámenes se llevan a cabo cada trimestre.
5. Solicite RTR al ministerio de comunicación. El examen se realiza cada dos meses, por rotación en diferentes centros de todo el país.
6. Solicite una verificación policial.
7. Con la verificación policial en mano inscríbase en una de las escuelas de vuelo.
8. Tendría que completar el entrenamiento de vuelo, que sería aproximadamente 200 horas de vuelo, de las cuales 100 horas serían solo. También necesitaría la calificación del instrumento y la calificación del motor múltiple.
9. La escuela de vuelo llevará a cabo todas las demás pruebas, incluidas las pruebas de habilidad según los requisitos de la DGCA.
10. Prepararán sus documentos para presentarlos a la DGCA para la emisión de CPL.
11. Después de la presentación de todos los documentos, la DGCA normalmente emitirá la Licencia en aproximadamente un mes.

Todo el proceso puede demorar hasta 18 meses.

Los costos varían entre Rs 25,000 a Rs 50,000 dependiendo de la escuela de vuelo y el tipo de avión volado.

Indigo Airlines también ofrece un programa de cadetes patrocinado por uno mismo que se lleva a cabo en las instalaciones de CAE en Gondia.

IGRUA en Raebarelli es una escuela de comercio de vuelo de primer nivel en India. Chimes Aviation Academy en Sagar es otra escuela con buena reputación.